导读 电动化给跑车带来了问题。燃烧引擎已成为跑车体验不可或缺的一部分，为一个多世纪的汽车提供了喧闹的音轨。但是，电动汽车却保持沉默，迫使...
电动化给跑车带来了问题。燃烧引擎已成为跑车体验不可或缺的一部分，为一个多世纪的汽车提供了喧闹的音轨。但是，电动汽车却保持沉默，迫使汽车制造商创造了一种人为的，热情不高的替代品。对于某些人来说，当他们开始向仅生产电动汽车的过渡时，估算将很快而不是迟些，但是并不是所有人都在匆忙中。保时捷将花费时间。
一份新的Autoblog报告使这家德国汽车制造商获得了计划，使其产品系列电气化，特别是标志性的911计划。粉丝们不必担心，至少现在不用担心。保时捷老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)告诉出版物，911将在未来十年保持其内燃机。但是，这并不意味着该公司将完全远离电池。Blume告诉我们，该公司已经在研究911的混合动力，就像将其与保时捷919的设置相提并论一样。它肯定会增强驾驶体验。
保时捷不急于为911通电，因为它可能会遇到包装问题。911的吸引力不仅在于发动机本身，还在于其位于后部的位置。电动动力总成通常使汽车的重量很轻，并且位于车轮之间，这将从根本上改变911的驾驶特性。布鲁姆说，把电动动力总成放在尾部也行不通，他说：“你将无法驾驶汽车。”
汽车制造商已将2030年定为燃烧动力汽车与电动汽车之间过渡的关键日期。沃尔沃宣布到那时将停止生产ICE动力汽车。福特承诺在同年仅在欧洲出售电动汽车。通用汽车紧随其后，为电动汽车过渡设定了2035年的截止日期，尽管这是全球目标。电气化即将到来，令人怀疑的是，像911这样的型号在没有电池的情况下能否在这样的世界中生存。