有史以来最强大的量产科尔维特已正式下线——2025款雪佛兰科尔维特ZR1。尽管该产品采用了澳大利亚原料，但目前尚未指定在当地展厅销售。
2025ZR1基于Z06，但增加了更极端的空气动力学设计-并在其5.5升V8发动机上装配两个涡轮增压器，这使得它成为第一款在BowlingGreen生产线上推出的配备涡轮增压器的Corvette，更不用说两个了。
虽然最新中置发动机科尔维特的早期版本已在当地销售，但雪佛兰表示目前没有计划在澳大利亚推出ZR1。
前代ZR1的“LT5”6.2升增压V8发动机已不复存在，取而代之的是配备两个涡轮增压器的Z065.5升V8发动机。
在美国车型中，输出功率达到惊人的793kW/7000rpm，即1064马力，扭矩为1123Nm/6000rpm，全部通过加强型八速双离合自动变速箱传送至后轮。
与之前Corvette的老式推杆式V8发动机不同，ZR1保留了Z06更先进的双顶置凸轮轴-而且与发布前的传言相反，它还保留了平面曲柄设计。
虽然雪佛兰没有公布0-100公里/小时的加速时间，但是雪佛兰表示ZR1可以在10秒内完成四分之一英里(402米)的直线加速赛，最高时速可达346公里/小时，而Z06的加速时间为10.6秒，最高时速为313公里/小时。
ZR1的新型“LT7”发动机相对于Z06的“LT6”发动机进行了升级，包括改进的进气系统、调整的升程曲线、升级的油系统、强化的齿轮和离合器，以及据称能适应驾驶员风格的防滞后系统。
此外，还有额外的“缸体和缸盖加工以支持涡轮冷却和注油”，对发动机的平衡重量进行了更改，并配备了二次端口燃油喷射系统。
C8CorvetteZR1重现了1963年C2Corvette标志性的“分体式玻璃窗”外观，两块狭窄的玻璃由一排通风口分隔，为发动机提供额外的冷却。
与Z06一样，ZR1也可选配20英寸前碳纤维轮毂和21英寸碳纤维轮毂，预计由维多利亚的CarbonRevolution公司生产，该公司还曾为福特GT超级跑车和多款法拉利生产过相同材料的轮毂。
车轮采用独特设计，位于与Z06相同的加宽车身下-但雪佛兰将空气动力学套件提升到了11级。
删除了前部存储区域-并安装了一个新的前引擎盖，带有通风口，允许空气从主前进气口通过-并安装了碳纤维车顶。
主侧管道后面的附加进气口可冷却后刹车，而后轮拱顶部的通风口可降低涡轮压缩机的进气温度。
勾选ZTK选配包后，ZR1将获得比顶级Z06更大的尾翼、强劲的前分离器以及引擎盖通风口上的附加唇缘-全部由碳纤维制成。
它还配备了用于磁悬浮控制悬架的更硬的弹簧-普通ZR1上也有配备，配备较小的碳纤维航空部件-并且米其林PilotSportCup2R轮胎取代了米其林PilotSport4S橡胶。
安装了新的碳陶瓷制动盘，与Z06一样，前轮尺寸为400毫米，后轮尺寸为390毫米，但雪佛兰表示，它使用了新的“制造技术，以提高耐用性并降低制动部件的温度”。
雪佛兰声称，新款ZR1配备前六和后四卡钳，可在24.5秒内从129公里/小时加速到322公里/小时(80-200英里/小时)，并制动到129公里/小时-比C7科尔维特ZR1快22%，比C6科尔维特ZR1快53%。
ZR1有专属的全新外观和内饰颜色。其他内饰差异包括控制台上的铭牌、独特的前门缝线和增压表。
2025款雪佛兰科尔维特ZR1将于明年在美国展厅上市。
“CorvetteZR1是北美Corvette系列中令人兴奋的新成员。在当地，Corvette为澳大利亚和新西兰的客户提供三种款式：Stingray、Z06和E-Ray，”通用汽车澳大利亚专用车辆部门的一位发言人告诉Drive。
“CorvetteZR1目前还没有计划加入澳大利亚和新西兰的车型阵容，但我们将监测需求并随着时间的推移进行进一步评估。”