导读 争议并没有真正总结出来，但是对劳斯莱斯制造SUV，然后对汽车本身的反应有些mixed贬不一。几周前，我受邀去劳斯在古德伍德(Goodwood)的庞大...
争议并没有真正总结出来，但是对劳斯莱斯制造SUV，然后对汽车本身的反应有些mixed贬不一。几周前，我受邀去劳斯在古德伍德(Goodwood)的庞大总部参观新的库里南(Cullinan)。我承认自己会感到忧虑;伪装的枪声暗示了这辆汽车的残酷性，它减少了私人俱乐部的使用，增加了俱乐部的锤子。世界上最豪华的汽车制造商罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)真的可以生产出成为该品牌代名词的SUV吗?
答案是肯定的。罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)的设计老板吉尔斯·泰勒(Giles Taylor)告诉我，他被鼓励以“不道歉的实用美学”“大胆”。他做的还好。那么，这样一款重达2660公斤的“高侧”汽车会优雅吗?
那天早上盖德伍德(Goodwood)的车顶盖掉下来时，我感到两件事感到惊讶：首先，这辆车看起来比我预期的要紧凑(而且图片使您难以相信)。它的长度与劳斯莱斯Ghost的长度大致相同。其次，我在很长一段时间内都看到过一些最好的细节。泰勒设计了一款优雅的汽车吗?否。但是他是否设计了每英寸都是劳斯莱斯的SUV?绝对地。
我几乎钦佩的是制造这款车的英勇精神，而信誉必须归功于宝马，这是英国两个伟大品牌MINI和劳斯莱斯的守护者。当然，库里南(Cullinan)的商业案例可能很好地总结了下来。人们肯定会购买它，并且会赚钱。
但是，更困难的问题肯定是劳斯莱斯是否应该做到这一点。对我来说，这显然是正确的决定;渐进的决定。并证明，在宝马的统治下，劳斯莱斯和MINI都从未有过更好的状态。