兰博基尼 Essenza SCV12 可能不乏引人注目的细节——830 马力的 V12 发动机值得关注——但在内部，吸引你的是赛车风格的方向盘。与大多数现代汽车(包括超级跑车)的触摸屏仪表板相去甚远，Essenza SCV12反而专注于让您尽可能少地将手从最重要的控件上移开。
仪表板设计多年来一直在发展，随着车辆变得越来越复杂，它们的界面不得不努力跟上。我们已经看到了从每个功能的物理控制到保持按钮和开关数量减少的数字界面的普遍转变。
当您在 Urus 上进行学校跑步时，这很棒，但当您在赛道上测试 Essenza SCV12 的自然吸气 V12 时，就不那么实用了。然后，不仅没有时间花时间浏览牵引力控制设置的设置子菜单，甚至只是伸手去拿雨刷杆也太远了。这就是为什么这款最新款的兰博基尼完全摒弃了这一切。
取而代之的是一个带有集成显示器的多功能方向盘，汽车制造商称其灵感来自您期望在 F1 单座赛车中找到的东西。它比传统车轮小得多，并且是矩形而不是圆形，其设计使驾驶员的手可以始终保持完美的抓地力。当他们确实需要调整某些东西时，方向盘上有相应的按钮和刻度盘。
中央显示屏显示当前档位、发动机转速、单圈速度以及轮胎压力和温度。左手在顶部有一个轮子来调节差速器，然后是坑收音机的按钮，接合空档或倒档，并触发内置的饮料系统。另一个轮子调节 ABS。
与此同时，在右侧，有一个用于调整动力转向设置的轮子，以及用于启用进站限制器、闪烁灯光、危险和完整路线黄色的按钮。还有一个牵引力控制轮。在显示屏下方运行的是用于离合器调节、挡风玻璃雨刷器、发动机地图模式和循环浏览信息页面的旋钮。一个备用按钮可以重新映射为其他东西。
无论如何，乍一看，这一切看起来都非常复杂。然而，随着时间的推移，驾驶员会建立肌肉记忆，他们的手指确切地知道该去哪里以获得他们想要的设置或控制。这不是您通常可以通过基于触摸屏的系统构建的东西，至少达到您在认真踏上赛道时想要的水平。
请注意，中控台并非没有功能。有用于发动机启动、锁定踏板、指示器和紧急停止开关之类的按钮，以及用于空调、油门和其他设置的拨盘。再次强调实用性而不是美学：它们的尺寸都适合戴手套时轻松操作。
当然，很少有司机会亲自尝试一下。兰博基尼仅生产 40 辆 Essenza SVC12 汽车，每辆汽车都在 Sant'Agata Bolognese 的定制衣架中配备了一个专用车库。他们还将受益于工程师和技术人员团队，他们将跟随汽车前往世界各地不同的专属赛道。可悲的是，这将是实际测试 Essenza SVC12 的唯一方法：与兰博基尼制造的大多数汽车不同，这款 V12 野兽不能上路。