小米发布了SU7电动轿车的硬核版，旨在超越纽伯格林赛道上的保时捷TaycanTurboGT。小米SU7Ultra原型车采用碳纤维车身、先进的空气动力学设计，并配备三台电动机，总输出功率为1527马力(1139千瓦/1,548马力)。
这款性能电动车在中国作为一次性原型车亮相，但未来可能会推出量产版。最近的显示，一辆伪装的测试车正在绿色周围进行测试，尽管车身套件明显不那么激进。
从外观上看，小米SU7Ultra看起来像SU7的赛车版，保留了迈凯伦风格的外观和明显的保时捷Taycan元素，但增加了更宽的挡泥板、旅行式保险杠、大型分流器和巨大的尾翼，能够产生高达2,145公斤(4,729磅)的下压力。
该电动车由小米制造的三台电动机驱动，总功率为1527马力(1,139千瓦/1,548PS)。这比竞争对手TaycanTurboGT高出435马力(324千瓦/440PS)，比Zeekr001FR高出279马力(209千瓦/283PS)。同时，原型车重1,900公斤(4,189磅)，与量产版竞争对手相比，重量明显减轻。
能量来源于CATLQilin2.0电池组，其最大放电率为1,330kW，非常适合赛道驾驶。据小米介绍，SU7Ultra从0加速至100公里/小时(62英里/小时)仅需1.97秒，从0加速至200公里/小时(124英里/小时)仅需5.97秒，从0加速至300公里/小时(186英里/小时)仅需15秒，最高时速可达350公里/小时(217英里/小时)。
制动力由高性能APRacing制动器提供，并辅以再生制动系统。最大减速力为2.36G，仅需15秒即可从300公里/小时(186英里/小时)的速度完全停下来。
据报道，小米希望在10月份将SU7Ultra带到纽伯格林赛道，目标是打破保时捷TaycanTurboGT的7:07.55圈速和特斯拉ModelSPlaid的7:25.23圈速。不过，这两款车都是量产车，因此要想创下纪录，原型车必须打破全电动大众ID.R创下的6:05.336的最佳圈速。