大约 31 个月前，第一辆马自达 CX-50 跨界旅行车下线，驶向新主人的家。CX-50 的内部空间和载货量与 CX-5 几乎相同，后者长期以来一直是马自达在美国最畅销的车型。当 CX-50 首次亮相时，许多粉丝注意到了新的车型代码，认为这是备受喜爱的 CX-5 的终结。马自达表示 CX-5 将继续存在，但谁也无法确定。现在我们知道 CX-50 并不是 CX-5 的计划替代品。
马自达本周宣布了 2025 款 CX-5 和 CX-50 的价格。CX-5 自重大改款以来，已进入第八个车型年。这在业内已经很常见了。大多数车型大约每五年左右就会进入新一代，但并非总是如此。Miatas 等专用车的使用寿命要长得多。而那些即将停产的车型，其上一代的使用寿命通常很长。嗯。
如果 CX-5 会长期存在，那可能是因为马自达对 CX-50 进行了虚假营销。CX-5 从来没有打算成为一款越野 SUV，而且它从来没有以此方式营销，至少据这位马自达记者所知。相比之下，马自达将CX-50 营销为越野车，甚至给它一个特殊装饰——Meridian，配备全地形轮胎。问题是，除了某一装饰上的轮胎之外，没有任何一个特点能让 CX-50 的越野性能比 CX-5 更好。甚至连离地间隙在一个型号与另一个型号之间也只有几分之一英寸的差别。虽然与斯巴鲁 Outback 的比较当然有效，但马自达的 CX-50 装饰线中并没有与斯巴鲁 Wilderness 装饰类似的装饰。
销量这个词很有趣。人们永远不知道汽车的“销量”是反映买家偏好还是仅仅是经销商的销售量。我们知道的是，在上市 31 个月后，CX-5 在美国的销量实际上是 CX-50 的两倍。或者马自达交付的 CX-5 数量是 CX-50 的两倍。任你选择。
好消息是，马自达继续提供这两种车型。马自达消费者现在可以选择三款两排跨界车，它们在 CX-30、CX-50 和 CX-5 中提供几乎相同的动力系统。每款车都有自己的设计风格，同时保持了马自达的总体外观。
CX-5 会一直生产到 2026 年，并在某个时候进入新一代吗?这永远都不是确定的事情，但很难想象马自达会放弃其畅销车型，用交付量只有其一半的车型“取而代之”。