马自达的第四代 MX-5 Miata 可能是纯粹主义者的轻量级敞篷车，但Miata RF将满足大众市场寻求最大收益的需求。光滑的快背式风格和机械化车顶为经典跑车带来了全新的变化，更不用说一定程度的保时捷 Targa 式剧院了，这可能会吸引那些可能想要豪华轿跑车外观但预算紧张得多的司机。
驾驶乐趣和经济实惠之间的平衡一直是 Miata 的强项之一，但凭借其捷豹 F-Type 美学——尤其是那些快背板——Miata RF 突然带来了设计冲击，将其提升到更大的联盟。
当然，与如此稀有的竞争对手相比，Miata RF 配备 2.0 升 SKYACTIV 发动机，动力不足。但是，正如我们在驾驶普通敞篷车时发现的那样，这种不足并不一定会导致交易破坏：马自达甜美的六速手动变速箱和合规的悬架加起来使汽车在弯道中非常有趣，即使您不这样做不一定赢得停车灯阻力赛。
机械屋顶的额外重量究竟会如何影响还有待观察。马自达没有透露整备质量，但普遍的共识是巧妙折叠的组件可能会增加几百磅。不是破坏交易的数量，不，但当您考虑当前汽车的重量不到 2,400 磅时，值得注意。
当然，还有其他挥之不去的问题。马自达目前没有谈论价格，因此虽然 Miata RF 预计将比其 24,915 美元的软顶兄弟车型溢价，但我们不确定溢价加起来会是多少。
尽管如此，第三代 Miata 硬顶敞篷车比其软顶敞篷车高出约 1,800 美元——实际上仍在销售中，起价为 28,665 美元——而且很难想象马自达想要大幅增加以经济实惠而臭名昭著的汽车。
它也承诺实用：或者，至少，像 MX-5 一样实用。后备箱空间没有变化，这意味着您可以随身携带一些软包，并且它会以高达约 6 英里/小时的速度启动或关闭。后窗也可以独立降低。
很容易对最新的汽车奇葩感到兴奋，但 Miata 总是在驾驶吸引力和负担能力之间取得令人愉快的平衡。使用 MX-5 Miata RF，在寒冷气候下的敞篷驾驶突然变得更加实用，尽管我们可以原谅您仅仅因为不寻常的快背造型而想要它。