不过，不要期待高性能版本，因为起亚的EV6GT在这方面已经非常出色了。我们还必须记住，起亚将零排放跨界车描述为StingerGT的间接继任者，其平台是Genesis架构的改进版本，该架构是内燃机、后置偏置G型轿车和GV多功能车的基础。
图片中，更新后的Sportage使用米其林Primacy4高级夏季轮胎，用于日常性能而不是在绿色的热身圈，它似乎在前面配备了星图照明。上述照明特征与最近更新的EV6、家庭尺寸的EV9、EV6以及更小的EV3共享。
垂直方向的前大灯位于略微修改的前格栅两侧。配备机加工轮毂，伪装还展示了修改后的尾灯图形。后尾门的迷彩表明它要么是没有照明功能的装饰元素，要么是像EV6
一样的细长灯条。图中的Sportage配备单出口排气系统，上面没有任何高压贴纸。与广为流传的谣言相反，起亚还没有准备好全力投入电动汽车。2021年，内燃机的开发并没有停止，现代汽车集团整体专注于让内燃机在西方市场保持相关性，而在未来几年内，大规模采用纯电动汽车根本是不可能的。
鉴于这些情况，作为韩国品牌最畅销的车型，Sportage肯定会进行以效率为导向的更新。根据市场不同，Sportage配备四缸发动机，从现代SmartstreamG2.0MPi到SmartstreamG2.5GDi，以及一些涡轮增压发动机，排量从1.6升到2.0升不等。
还需要提到的是涡轮增压柴油机和液化石油气燃料的SmartstreamL2.0LPi，以及三个电气化级别：48伏轻度混合动力、自充电混合动力和插电式混合动力。根据动力系统的不同，Sportage配备6速手动、6速自动、7速DCT或8速自动变速箱。
以技术为中心的内饰更新肯定会在2026车型年实现，尤其是在信息娱乐和连接方面。有可能将档位选择器移至转向柱，效仿机械性能相似的Tucson。上述对即将停产的2025款车型的改动——毫无疑问——将全面提高价格。
不包括目的地，Sportage在美国的燃油版起价为27,190美元，混合动力版起价为28,590美元，插电式混合动力版起价为39,590美元。在拥有世界上最具挑战性的赛道的德国，这个韩国品牌的售价分别为34,690欧元、39,790欧元和45,290欧元。