在德国，试驾的车迷们偷拍到了这款改款车型，车尾拖着一辆奔驰EQESUV，预计改款车型将于2025年2月在韩国市场投产。据报道，美国市场将于2025年夏季上市，这让我们相信Genesis将把这款跨界车作为2026款车型销售。
虽然经过伪装，但不难注意到，上述改款车型并没有带来任何重大的外观造型变化。考虑到现代和起亚并没有花太多时间修改Ioniq5和EV6的造型，Genesis为其紧凑型SUV选择不同的做法是没有意义的。
可见的变化包括新的大灯图形、更具运动感的前保险杠和车轮设计。无论是在美国还是在韩国，原型车的空气动力合金轮毂都不会在即将停产的2024款车型上配备。很难发现车尾有任何改动，不过未来的原型车在这方面可能会给我们带来惊喜。
内部也有望出现细微变化，特别是在信息娱乐和连接方面。在外观之下，这款零排放跨界车肯定会受益于Ioniq5和EV6更大的高压电池。
长续航版Ioniq5和EV6的电池容量从之前的77.4千瓦时增加到了84千瓦时。这款电池采用镍钴锰化学成分，与普通续航版Ioniq5和EV6的58千瓦时电池组相同。由于Genesis针对不同的客户群，因此其默认电池组为77.4千瓦时。
除上述内容外，Genesis还明确表示，GV60Magma将于2025年第三季度投产。这将是该品牌首款上路的Magma车型，Magma代表高性能。这款即将推出的车型可以看作是现代Ioniq5N，但内饰更漂亮，轮毂更时髦。Ioniq5N
可产生高达641马力的功率和强大的扭矩，而EV6GT只能产生576马力。还记得那种最大输出是Fezza和Lambo等车型独有的吗?同样值得注意的是，911Turbo在全速行驶时可输出572马力。
对于2024款车型，在所谓的增压模式下，GV60的最大输出功率为360千瓦，最长可达10秒。这是483马力，而正常模式可输出429匹小马。扭矩估计为516磅英尺(700牛米)，低于现代Ioniq5N和更温和的起亚EV6GT。