该车由红牛和英国拉力赛专家M-Sport共同开发，具有空间框架底盘、37英寸轮胎和5.0升CoyoteV8发动机。
该卡车于8月份在匈牙利巴哈赛道首次亮相，并将于1月份参加达喀尔拉力赛，由拉力赛传奇人物卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainzSr.)驾驶。
在本周末的古德伍德速度节上，福特以RaptorT1+震撼了观众，这是一款专门打造的赛车卡车，旨在在四届冠军卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainzSr.)的帮助下赢得明年的达喀尔拉力赛。
RaptorT1+是福特、红牛和英国拉力赛专家以及福特长期合作伙伴M-Sport的联合项目，除了名字之外，它与美国展厅中出售的Raptor并无太多共同之处。它采用定制钢制空间框架底盘，两端均采用双叉臂悬架，并通过带远程储液器的重型多调节Fox减震器处理颠簸。
8.5x17英寸铝制轮辋搭配37英寸轮胎，轮距达350毫米(13.8英寸)，离地间隙达400毫米(15.8英寸)，接近角达70度，这意味着这款卡车几乎可以穿越任何地形。制动由355毫米Alcon制动盘和六一体式卡钳控制。
它与一些量产福特车的一个共同点是都搭载了5.0升CoyoteV8发动机，不过Raptor配备了干式油底壳润滑系统和适合达喀尔拉力赛的“调校排气装置”。福特尚未透露发动机能产生何种功率，但安装在MustangDarkHorse上的Coyote发动机可输出500马力(507PS)和418磅-英尺(567Nm)的扭矩。
RaptorT1+将于下个月在匈牙利巴哈首次亮相，然后于10月前往北非参加摩洛哥拉力赛。这些比赛将作为Raptor真正目标的试水，即在1月份的2025年达喀尔拉力赛中获胜。福特的四支车队的车手将包括拉力赛传奇人物卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainzSr.)，他已经四次赢得达喀尔拉力赛，最近一次是在2024年驾驶奥迪的电动RSQe-tronE2。
“这是千载难逢的机会——支持福特性能车队驾驶新款福特猛禽T1+前往达喀尔，这将是一次不可思议的冒险，”M-Sport总监兼达喀尔拉力赛队经理马特·威尔逊(MattWilson)表示。“我们已经在能找到的一些最恶劣的条件下完成了10,000公里(6,200英里)的测试，因此我们已准备好迎接下个月在巴哈匈牙利举行的这一终极挑战。”