导读 如果马自达 3 掀背车长大，它将成为新的 2020 马自达 CX-30 跨界车。首先，它必须像 CX-3 一样经历一个尴尬但很小的叛逆阶段。有了...
如果马自达 3 掀背车长大，它将成为新的 2020 马自达 CX-30 跨界车。首先，它必须像 CX-3 一样经历一个尴尬但很小的叛逆阶段。
有了CX-30，马自达的小型跨界车成熟了，变得更加实用和负责，但它仍然保留了一些年轻的驾驶乐趣。CX-3 目前仍然存在，代表了较小的欧洲跨界车型。我们更喜欢 CX-30 提供的额外尺寸，但不喜欢与其他小型跨界车(例如现代科纳和斯巴鲁 Crosstrek)相比，顶部装饰的额外成本。
马自达设计简洁、简约的内饰将顶部装饰推入了优质空间，这与我们的测试仪的 Premium 套件完美契合。它获得了高于平均水平的 5.8 的 TCC 评级，在使用它一周后，我推荐它的运动特性和改进的空间，尽管价格略高。
命中：驾驶乐趣。 2020 CX-30 比大多数其他超小型跨界车更有趣。186 马力 2.5 升直列四缸发动机搭配 6 速自动变速箱为所有四个车轮提供动力，速度不快，但从不沉闷。马自达从自然吸气的 4 缸发动机中榨取了很多东西，因此它不需要像竞争对手那样增加齿轮来提高燃油效率。轻触控制台中的“运动”按钮会延迟换档点，并在大约 4,000 rpm 时达到动力的最佳位置——此时发动机确实会发出咕噜声。像大多数马自达一样，发动机发出的呼呼声、滴答声即使不是很大，也会出现，除非高速公路噪音将它们抵消。即使使用扭力梁后轴而不是独立悬架，它也是一个灵活的处理程序，并且它在转弯时比小型跨界车类中的大多数人更具运动性。