仅在首发的一年中，道奇Charger就可选配361立方英寸V8发动机，约有16%的买家选择了该发动机。这还不错，因为每六辆肌肉车中就有一辆配备了5.9升发动机。相比之下，318立方英寸(5.2升)发动机和其383大英寸大兄弟分别生产了12,514辆和12,328辆。
由于仅安装了468辆Hemi(当年Coronet抢走了半球形头部的荣耀)，发动机选项最终只剩下四家可能的工厂。1967年，361被放弃，取而代之的是另一款Mopar标志——440立方英寸RB八缸发动机，该发动机在R/T套件中声名鹊起(同样由Coronet首次亮相)。
公路/赛道套件是Charger、Coronet和后来的Challenger提供的性能变体。从1967年起，它标配440-4V8(六缸三缸化油器版本于1970年问世)。第一代Charger可能利用了Mopar最大的大缸体发动机的优势。尽管如此，它并没有提供R/T选项，因为该车型直到1968年才提供公路/赛道附加组件。
因此，看到一辆装有440发动机的1966年款Charger会让人感到有些困惑，尤其是如果发动机隐藏在巨大的引擎盖进气口后面，而1970年款E-bodies的Hemis都没有这种设计。这导致了一个合乎逻辑的结论，即这辆车不是原装的——它的车主会公开与任何有兴趣为这辆漂亮的快背车支付15,000美元的人分享这一点。
这辆车在2023年秋天从23年的沉睡中被唤醒，车主指出，仅在零件上就投资了3,000多美元(不考虑人工成本)。虽然独一无二的1966年道奇Charger440不再符合工厂规格(因为它诞生时配备了383、双腔和三速Torqueflite自动变速箱)，但它的状况非常好。
它并非完美无缺，但尽管原装内饰不可避免地存在岁月的痕迹(地毯和油门踏板的后跟修复除外)，但它仍是一款交钥匙式驾驶器。至于优点，据说440来自1968年的汽车(型号不详)，而米奇·汤普森的盖表明V8并非完全是工厂规格的装置。这辆行驶里程为
83,000英里的肌肉车位于缅因州诺里奇沃克，卖家还指出，涂装在大约四十年前进行了翻新(顺便说一句，油漆工作看起来一点也不差)。