导读 德国提交的专利文件披露了一种用于部分自主的两车道机动车的不寻常的U形转向系统的设计。宝马在德国提交的专利文件显示，它为部分自主的两...
德国提交的专利文件披露了一种用于“部分自主的两车道机动车”的不寻常的U形转向系统的设计。宝马在德国提交的专利文件显示，它为“部分自主的两车道机动车”设计了一种不寻常的U型“操纵杆式”转向控制器。
草绘的设备被描述为“转向手柄”，除非乘员希望超越自主控制，否则可以将其收起。
今年早些时候，CarAdvice报道宝马正在开发一种用于自动驾驶的可折叠方向盘。目前尚不清楚这项新专利是否涉及同一项目。
关于这两种设备都是为即将推出的宝马i4 EV设计的报道尚未得到证实。汽车制造商通常会申请技术专利，这些专利可能距离生产已经有数年之遥，或者可能完全被废弃。
该产品的发明人被列为朱利安·艾希霍恩(Julian Eichhorn)，亚历山大·彼得斯(Alexander Peters)，佐尔坦·梅杰(Zoltan Major)，克里斯蒂安·弗洛梅尔(Christian Froemel)和冈纳·弗朗兹(Gunnar Franz)。
如今，所有新宝马汽车都配备了第一级自动化技术(碰撞和行人预警系统等驾驶员辅助系统)，有些车型还具有了第二级自动化技术(例如，行车辅助系统和自动停车等自我转向功能)。
这家德国制造商的自主技术系统统称为“宝马个人CoPilot”。
去年，在慕尼黑举行的#NEXTGen会议上，四级(能够但不限于全自动驾驶)宝马7系成功地作为共享乘用车试用。