看到车主不使用他们的法拉利汽车可能会令人沮丧，但稍后，他们会像这个例子一样以很少的里程和令人难以置信的状况浮出水面。在法拉利的尴尬时期，法拉利F40通常被认为是伟大的收藏品之一，这个9,447英里的例子不仅在1990年代给人留下了深刻的印象，而且今天仍然如此。因此，这种可取性意味着这辆1992F40继续升值，它应该会在本月晚些时候在圆石滩举行的RM苏富比拍卖会上创下纪录。
虽然是1992年向美国交付的60辆汽车之一，但在此期间，这里的总出口量为216辆F40。根据恩佐·法拉利的说法，最初应该是限量生产400辆，神奇的F40性能的巨大普及意味着总共生产了1,315辆汽车。但你不能责怪世界上的法拉利买家，这辆车被设计成当时的马拉内罗顶级工程，就像今天的法拉利SF90Stradale一样。
早在1980年代，超级跑车购买者就没有大量车辆可供选择。兰博基尼Countach的存在并以其巨大的V12动力给其他异国情调的品牌带来了激烈的竞争。但保时捷959通过集成双涡轮增压和电子控制的AWD和悬架，真正为超级跑车树立了标杆。但法拉利即将迎来重要的40周年纪念日，恩佐决心打造一款能够重新引起买家兴趣的超级跑车。F40最初旨在成为B组认证汽车，它是从前五个288GTOEvoluzione底盘的骨骼中诞生的。
马拉内罗开始着手建造这些带有四轮独立双叉臂悬架的钢管框架底盘。碳纤维Kevlar车身采用Pininfarina风洞精心打造，不仅外观壮观，而且阻力更低，设计比其前辈轻20%，更坚固。
F40发动机由288台GTOV8发动机制成，排量为2.9升，并增加了一对IHI涡轮增压器。结果是478马力和425磅-英尺的扭矩意味着F40在3.8秒内达到60英里/小时。最高时速201英里也超过了保时捷959和兰博基尼Countach的竞争对手。这个特殊的例子已经通过法拉利Classiche的认证，具有原始数字匹配的发动机、五速手动驱动桥和完全OEM，除了Tubi排气和经期校正的倍耐力轮胎。
这辆四人车的预计售价在2.6至290万美元之间，其策展人将里程保持在10,000以下。它一生都沐浴在加利福尼亚的阳光下，并拥有广泛的服务记录，直到2022年2月最近一次访问法拉利洛杉矶。法拉利的技术人员对这款F40的工厂全新示例没有太多的工作要做，只是几个垫圈、密封件和传感器使其完美运行。现在在它的第五个所有者之前，我们只能猜测这辆1990年代的海报车是否比收藏家的估计值更高。