福特对其全电动汽车阵容有着雄心勃勃的计划。尽管它只生产两款汽车(MustangMach-E和F-150Lightning)，但该品牌想要追随特斯拉、Lucid和Rivian的脚步。福特还为Transit货车配备了电动系统，但这款车更适合商业客户。
然而，它设想了一个独特的解决方案。它不会放弃其值得信赖的经销商网络，而是想邀请其中一些经销商加入Modele计划。它应该发展成为一个完整的部门。
除了拥有值得信赖的经销商网络外，Modele还应该创建下一代电动汽车平台及其配套技术。软件定义的汽车是真实存在的，大多数严肃的品牌都在竞相将此类汽车纳入其产品组合中。
许多汽车公司认为，在不久的将来，车载技术将变得与动力传动系统一样重要。虽然对于一生都在购买V8或V6动力汽车的人来说，这听起来简直是疯了，但没有发动机正迫使汽车制造商发挥创造力。
值得一提的是，特斯拉推广了汽车可以成为轮子上的计算机这一理念。它创建了一个令人难以置信的旅行规划器，帮助车主轻松规划旅程，推出了可以在充电时玩的游戏，并集成了Spotify或Netflix等热门应用程序。甚至还有一个浏览器，可以将信息娱乐屏幕变成iPad。
利益交织
说到苹果产品……通用汽车(在其一些较新的车型上)、Rivian和特斯拉也不允许其客户激活AndroidAuto或AppleCarPlay。另一方面，保时捷愿意走得更远——它可能很快会允许买家激活一个全新的CarPlay界面，以取代汽车制造商内置的界面。
但软件带来了许多挑战。汽车制造商希望尽可能多地控制，因为他们不想与苹果、Alphabet或其他公司分享收入。这就是为什么宝马和梅赛德斯-奔驰创建了一个数字商店，在那里他们对他们的车辆进行各种升级。还记得加热座椅的失败吗?这是一个新范式的羞涩开端。
但福特也是如此。它创建了一个在线市场，但没有推广。很少有人知道它的存在。撰写本文时，这个无需讨价还价的平台仍然上线，里面装满了MustangMach-E单元。那是Farley愿景的一部分。他希望让客户能够选择购买福特汽车，而无需协商各种费用、附加费或加价。遗憾的是，这并没有像他希望的那样顺利进行，这是因为经销商模式仍然非常强大，不可能失败或被取代。Model
e计划也因客户更喜欢有人通过电话或电子邮件与他们交谈而停止。他们不想走特斯拉的路，通过应用程序完成所有事情。