最初的大众T1巴士是有史以来生产的最实用的车辆之一，但大众汽车的经典手臂已经对一个修复的例子进行了最后的润色，将这个可以做的口头禅提升到另一个层次。
这辆1962年的巴士被称为Half-trackFox，是仅有的两辆由奥地利机械师改装的巴士之一，无论天气如何，都可以应对该国的高山地形，而不会牺牲普通T1的内部实用性。
作为一名滑雪爱好者，库尔特·克雷茨纳(KurtKretzner)声称，在1960年代初期，很少有货车具备猎人、医生、滑雪缆车工程师和其他需要前往偏远地区的专业人士所需的越野能力。因此，他自己建造了四轴车轴，给布利车(德国人称之为公共汽车)提供了四个车轴。前两根车轴配备双排车轮并为T1提供转向，后两根车轴配备在13英寸车轮上运行的履带，可在最恶劣的条件下提供最大的牵引力。
Fox的每个车轮上都有一个制动器、一个限滑差速器和一个令人印象深刻的33英尺(10m)的小转弯圈，这意味着它非常适合在白雪覆盖的山坡上的松树之间雕刻。但是，标准的34马力(34PS)1,192cc扁平四缸发动机提供了肌肉，最高时速限制在22英里/小时(35公里/小时)，在平坦的铺砌道路上肯定不会有太多乐趣。
大众汽车表示，阿尔卑斯山巴士在建成后很少见到，但于1985年在维也纳出现，并在接下来的十年被位于格明德的保时捷博物馆买下，格明德是保时捷公司开始生活的奥地利小镇。2000年代初曾尝试修复，但由于后勤原因失败。T1的命运在2018年被大众商用车(VWCV)经典汽车部门收购后发生了变化。
大众的团队对这辆60岁的车身进行了剥离和修复，然后将其重新涂上了原来的哑光橙色，这种颜色最初是为了让半履带狐狸在阿尔卑斯乡村背景下脱颖而出。机械和内部也完全恢复到新的状态，完成了适当的博物馆级修复。但很高兴在提供的图像中看到大众对其非常特别的T1并不太珍贵，以表明它仍然有动作。即使他们很慢。