根据MECF上发布的一张截图，第八代CorvetteZR1的上市日期将在稍后公布，这意味着该日期将在已经确认的7月25日首发之后。在上述截图中，通用汽车还首次确认ZR1是2025年款。
MidEngineCorvetteForum大佬约翰收到的电子邮件中包含一张电脑生成的新车图片，该图片似乎是C8ZR1首个视频预告片中的静态图片。除了通用汽车，没有人确切知道这款有史以来最强大的克尔维特是否会与2025款Stingray、E-Ray和Z06同时投入量产，后三款车型将于9月9日开始下线。本
月初泄露的一份经销商备忘录还显示，首批分配将在2024年7月上半月进行，而6月10日，通用汽车发布了2025款克尔维特的订购指南。不幸的是，上述订购指南中不包含任何ZR1特定的常规生产订单代码。附件中的订购指南目前包括上述2025款Stingray、E-Ray和Z06。
无论如何，我们已经了解了一些与雪佛兰新光环相关的RPO信息。C8-genZR1将于2023年11月向经销商展示，它使用名为LT7的双涡轮增压V8发动机。5.5升发动机连接到熟悉的双离合变速器，正如预期的那样，它的名称与Z06中的M1M、E-Ray中的MLH和Stingray中的M1L不同。有问题的常规生产订单代码是M1K。
根据通用汽车零件目录中泄露的截图，LT7发动机是带有主动燃油管理的双顶置凸轮发动机。Corvette的忠实粉丝们都很清楚，Z06中的自然吸气LT6发动机采用DOHC气缸盖，但8,600rpm的V8发动机上却没有AFM。
列出的AFM是否是错误，只有时间才能证明。但如果LT7确实采用了这种气缸停用技术，那就意味着将使用十字平面曲轴而不是LT6中的平面装置。震惊和恐惧?并不是因为福特汽车公司在将5.2升Voodoo重新开发为5.2升Predator时也做了类似的事情。它们的排量
均为5,163立方厘米，与Aluminator板条箱发动机的排量相同。至于Predator从Voodoo的平面曲轴改为十字平面设计的原因，其中一个原因是低扭矩，另一个原因是2.65升Eaton鼓风机。
即使没有平面曲轴，LT7也应该是一款转速很高的发动机。不过，不要指望它能达到兰博基尼那样的10,000转/分钟的转速上限，因为Huracan期待已久的继任者采用FPC设计，与即将发布的C8CorvetteZR1的LT7完全不同。
它的前身只生产了一年，采用手动或变矩自动变速箱。C7代ZR1搭载6.2升吹气小缸体，可输出755马力和715磅英尺(969牛米)的轮胎撕裂扭矩，这是第五代小缸体中唯一同时配备直接喷射器和进气道喷射器的发动机。