尽管该汽车制造商将其总部迁至该州，但特斯拉仍被德克萨斯州向电动汽车购买者提供的回扣中冷落。德克萨斯州最近发布了符合轻型汽车购买或租赁计划的电动和电动汽车清单，该计划可返还2,500美元，虽然有142种不同的车型，但没有一辆特斯拉。
被冷落的原因是特斯拉缺乏经销商网络。与传统的销售模式不同，这家电动汽车品牌更愿意将其车辆直接出售给客户，但根据德克萨斯州的法律，这使其无法获得回扣。
回扣计划由德克萨斯州环境质量委员会负责，媒体和社区关系经理劳拉·洛佩(LauraLope)表示，该州的特许经销商法要求在州内的经销商处购买符合条件的车辆。
“该计划目前要求符合条件的车辆必须从德克萨斯州有执照的新车经销商或租赁公司购买或租赁。根据德克萨斯州法律，直接从制造商或未获得在德克萨斯州销售或租赁新车许可的州外经销商处购买的车辆没有资格获得回扣，”洛佩兹告诉中心广场。
特斯拉最近在奥斯汀开设了Giga工厂，将生产Cybertruck和ModelY。但是，该品牌不允许将在那里生产的任何车辆直接出售给德州人;相反，它必须首先将它们运出州才能将它们带回。
该品牌曾多次尝试修改法律，最近一次是在2021年通过众议院第4379号法案，但该法案失败了，立法者要到2023年才能再次开会。
密歇根汽车研究中心总裁兼首席执行官卡拉·拜洛(CarlaBailo)表示，尽管障碍确实令人恼火，但似乎并没有对特斯拉的销售造成太大影响，尤其是考虑到许多人一开始就不喜欢汽车经销商。
“这当然没有减缓特斯拉的销售速度——他们仍在所有这些没有经销商的地方销售——而且更多的公司开始走这条路，因为消费者真的很喜欢它，”她说。“[经销商法]正在保护在任何情况下都可能被搁置的东西。不幸的是，对于很多人来说，经销商并不总是一个愉快的经历。”
然而，目前特斯拉经销商的缺席对买家来说可能是一种安慰，因为几乎每辆需求量大的汽车都在收到疯狂的加价。与其从政府那里获得回扣，特斯拉的购买者很可能很乐意得到一辆非常受欢迎的汽车，而不必为这项特权支付荒谬的加价。