就车辆生产而言，2022年4月，这家德国汽车制造商增加了电缆长度并优化了变速箱线束布线。然而，这还不够。早在2023年4月，该公司就注意到一份现场报告，描述了一辆已完成上述补救措施的车辆的电连接器腐蚀。最初，这家位于斯图加特的制造商得出结论，所述腐蚀只不过是一个孤立的异常事件。
截至2023年9月，又收到了两份报告，两份报告都声称所述电连接器存在热过载。再次，这些车辆由授权服务技术人员进行了补救。毫不奇怪，MBAG被要求审查可用的维修文件和保修数据，审查结果显示有额外的保修案例，声称213系列和238系列E、257系列CLS和290系列AMGGT4门轿跑车的线束连接器腐蚀。
在提交第二次召回的召回文件之前，Merc收到了不少于13项保修索赔。2024年春季，该公司开发了一种单一的连续线束，无需使用电连接器。
瞧，Merc决定所有之前召回的车辆都将配备上述连续线束，以防止任何腐蚀、短路和热过载。这一次，该公司召回了16,967辆汽车，而最初的召回数量为16,475辆。
车主通知信将在2024年8月13日之前通过头等邮件寄出。受影响的车型包括2019年至2023年的Mercedes-AMGGT53四门轿跑车、2021年至2023年的GT43四门轿跑车、2019年至2023年的E53轿车、轿跑车和敞篷车，以及2019年至2021年的CLS53。这些车辆配备AMGSPEEDSHIFTMCT9G或AMGSPEEDSHIFTTCT9G以及全可变4MATIC+全轮驱动系统。
顾名思义，TCT代表扭矩转换器。而MCT代表多片湿式离合器，它取代了扭矩转换器，以减轻重量、减小惯性并提高响应速度。TCT和MCT均采用双离合。
在上述车型中，CLS已于2023年8月停产，没有计划推出继任车型。说实话，基于E-Klasse的两款运动型轿车导致了重叠。说到这一点，E级轿车于2024车型年进入了新车型系列。轿车现在的代号为W214，而旅行车和全地形旅行车则称为S214和X214。
第六代E基于223系列S和206系列C的MRAII架构。与较小的兄弟车型形成鲜明对比的是，E级轿车也可以配备六缸发动机。目前尚不清楚重新设计的E63是否会配备V8。如果不是，那么这对AMG来说将是一个巨大的错误，因为M5和RS6将采用电动V8动力系统进行重新设计。