此款宝骏530是上汽通用的全新作品，外观设计借鉴了不少宝骏310的语言，更富有个性，而且动力系统和配置需求以及内饰质感上提升很大，较大的乘坐空间更是牢牢的吊足了国人的胃口，可以说在针对国人用车需求上，新宝骏530定位非常精准，那么它有成为爆款SUV的潜质吗?
1：外观方面
外观设计明显偏向年轻人，日行灯设计很特别，感觉像机器人双眼，杀气腾腾，跟夸张的大灯和六边形中网搭配，增强了整体的辨识度。LED大灯不仅好看而且实用性很高。通常车辆的雾灯上方才是大灯位置，而宝骏530在此位置改成了日行灯，大灯移至了其下方，此种逆常规设计在近光照射和辨识度上效果都更好。相比哈弗H6，轴距和车长优势明显。侧面腰线比较平直，营造出了较高了整体重心。放射式双色轮毂看上去张力十足，匹配的是操控性和静音性都不错的马牌轮胎。
2：内饰方面
内饰方面，宝骏530同样了采用了不少宝骏510的设计，中控T字造型较为简洁，触控竖立式液晶屏搭配软包处理，提升了整体质感。平底方向盘倒是没有改变造型，不过按键设计却跟战斗机一样，非常动感。要是将双圆仪表盘设计的更独特更动感一些就更好了。1.25米长的全景天窗有很高的通光率，前半部能够全部开启，很懂国人心思。
3：座椅空间
真皮座椅柔软舒适，不过仅有主驾驶能电动调节，有点遗憾。以165cm的模特为例，前排有2拳的头部余量，后排头部稍微差一些，只有1拳多，不过腿部非常宽敞加上地板比较平整，腿部舒适度极高。
4：动力方面
动力总成上，宝骏530还是挺丰富的，有137马力的1.8L和150马力的1.5T两种，1.5T车型的变速箱有6速手动和6速双离合两种。
总结：性价比和实用性历来是宝骏车型最看重的，不过从宝骏310开始，外观设计开始变得大胆张扬，新宝骏530也延续了此风格，而且在乘坐空间上再次有了优化，做到了真正的宽大，要是后期量产后在做工和材质上能再进步一些，未尝不会成为另一款爆款SUV。
宝沃如今有BX7和BX5两款车型，前者较大，后者较小，不过有一点挺有意思，就是排量小、尺寸小的BX5竟然只比BX7的起售价只少两万，假如配置水平差不多，或许还没有两万的差价呢，所以对于BX5的定价外界都觉的偏贵了一点，那BX5是否配的上这个售价呢?
1：外观方面
外观上，BX5 20T GDI跟原先的25T GDI差不多，可能大家会觉得厂家肯定会采取一些特殊手段用来区别两者，例如用塑料替代镀铬，不过仔细转了一圈，好像没有发现这样做，值得表扬。个头虽然不大，不过BX5的气场却丝毫不弱，直瀑式大格栅增加了车头气场，营造了很强豪华感，搭配前包围立体的造型，车头很有看点。灯光配置上跟25T GDI也完全相同，全系除了领先型改成了氙气光源，卤素光源仍是主力，幸好配备了透镜，使用和视觉倒还不错，LED日行灯是最漂亮的，我是这样认为的。
2：内饰方面
内饰设计很严谨，布局设计、细节处理都体现了德国人严谨的性格，里面很多元素都比较眼熟。虽然内饰看上去略显平淡，不过很实用。操作区按键设计合理，基本都处于顺手处，使用很方便。多媒体系统如今配备语音控制和carplay功能算不得有多出色，不过8英寸屏幕在操作灵敏度和显示效果上都很出色，车载WiFi上网非常快，挺有意思。尽管内饰看起来充满德系范，不过用料上就有点含糊，中控台基本都是硬塑料，就连门板上部亦是如此，即便是搪塑材质也触感不佳，有点偏硬。
3：发动机
BX5 20 TGDI采用了150ps/250Nm的1.4T发动机，账面数据跟EA211 1.4T一样，起步时轻踩油门，会感觉前段调校的比较灵敏，不过不是很贼，窜车现象只是偶尔会出现，稍加适应就能轻松应对，起步比较顺利，低扭表现不错。
4：变速箱
宝沃BX5采用了爱信6AT变速箱，而没有单独去研发双离合，是很明智的，毕竟在15万这个售价区间内，不少轿车、SUV都因为双离合而纷纷落马，此款爱信6AT不仅换挡平顺，而且在换挡时机和逻辑上也无可挑剔，提速阶段虽然偶有顿挫，不过整体感还是比双离合要优秀的多。
总结：BX5 20T GDI从设计、配置和空间而言，确实没有特别之处，不过同样也没有明显短板，一切都刚刚好，1.4T的动力也不是很肉，也有不错的平顺性，更多的考虑了日常驾驶。