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日产汽车公司认为，由于电池和发动机成本的迅速下降和增加，某些市场上全电动汽车和内燃机汽车之间的价格可能会在2024年达到平价。
日产汽车公司(Nissan Motor Corporation)电动汽车全球总监尼可·托马斯(Nic Thomas)本周在墨尔本的利普(Leaf)国家媒体发布会上对记者说，一家独立研究公司2018年发布的数据表明，价格平价只有五到六年了。
他说：“具体情况因国家而异，具体取决于国家的规定。” “(摩根士丹利)估计，到2024/2025年，在排放非常严格的欧洲将会出现这种交叉现象，因此这种交叉现象将很快出现。
“这不是我的图，这是摩根士丹利的图，但是我可以向您保证，我们有非常相似的内部图。”
托马斯先生解释说，由于汽车制造商必须投入越来越多的资金来生产更清洁的内燃机以满足二氧化碳(CO2)和二氧化氮(NOx)法规的要求，而随着时间的流逝，这些法规越来越严格，因此价格平价不可避免。 。
他说：“由于所有这些标准，传统汽油和柴油动力总成的成本……正在迅速上升。”
“作为一家汽车公司，对我们的成本正在(增加)传统发动机……(因此)我们将不得不将这些成本转嫁给消费者。不只是我们，还有其他所有汽车公司。
“与此同时……电池成本正在迅速下降，因为我们正在投资它们，因为手机公司正在投资它们，因为世界需要电池。
“在电池技术上有一笔巨大的投资，因此这些成本正在迅速下降-这就是使我们能够在全球范围内以40千瓦时电池以与我们以前出售的价格相同的价格推出这种奇妙的(新Leaf)电池的原因。配备24kWh电池。”
第二代Leaf小型掀背车的起价为49,990美元，加上上路费用，比同等指定的燃烧发动机Mazda3高出12,000美元，但Thomas先生强调说：“我们很快就会看到跨越……电瓶车的成本要低于汽油或柴油车。”
他说：“电池的成本正在迅速下降到每千瓦时100美元，这大约是在交叉点发生的时候。”
“今天正在开发的汽车将在三到四年的时间内达到这一水平。”
尽管托马斯先生并不确定到底将采用哪种类型的全电动汽车以及何时上市，但似乎日产在2022年承诺的八款车型至少将具有竞争力的价格。
他补充说，Leaf的原始电池在2010年底在全球范围内销售时的成本“远远高于每千瓦时500美元”，摩根士丹利(Morgan Stanley)的研究表明，它的成本可能高达1000美元/千瓦时。按照2019年的情况，每千瓦时的成本约为210-230美元。
但是，当前电池使用的原材料是镍和锂，这些原材料会受到市场波动的影响，这可能会导致其价格向错误的方向发展，进而延迟价格平价。