企业家RomanoArtioli在20世纪90年代初用出色的EB110重塑了布加迪品牌。该品牌的第一款现代量产车型在组装，为费迪南德·皮耶希时代的威龙奠定了基础，威龙是一款由大众集团的财力开发的超级跑车。十年后，Chiron紧随其后，拥有相当相似的风格和四涡轮肌肉车的组合。但到了2026年，这家法国汽车制造商在Rimac疯狂的男孩和女孩的帮助下再次进行了重塑。
这款全新的Tourbillon车型，据大佬MateRimac称，它与前代车型没有任何一个部件是相同的。首先，让我们来谈谈价格、独家性和暂定的交付开始时间。从一开始，这款车型将限量生产250辆，净价380万欧元，约合400多万美元。
这款手工组装的杰作将于2026年某个时候投入生产，生产地点为莫尔塞姆的布加迪工作室。Tourbillon以高端机械表机芯的机械复杂功能命名，将在布加迪以Bolide和W16Mistral的最后几款车型结束W16篇章后开始交付。
您可能已经听说过，Bolide是一款赛道专用车型，其最大输出功率与公路版W16Mistral相同。而后者最适合被称为ChironRoadster。与威龙不同的是，Chiron从未提供敞篷版。尽管如此，该公司最终还是生产了99辆W16Mistral。
从底盘和车身设计的角度来看，Tourbillon使用T800碳纤维复合材料将重量保持在技术上可行的最低水平。有多低?想想比Chiron还低。DIN数字列出的重量低于1,995公斤或4,398磅，而Chiron最初宣传的DIN空重为1,995公斤。
乍一看并不令人印象深刻，但你很清楚我们还没有看到全貌。Tourbillon不是一款纯内燃机超级跑车，而是一款插电式混合动力车，配备24.8千瓦时电池、集成两个电动机的前轴以及后轴上的一个附加电动机，紧接着是定制的自由呼吸式V16发动机。
在讨论高转速、输出数字和直线行驶之前，我们应该强调一下它超过60公里或37英里的零排放行驶里程。换句话说，布加迪和Rimac让梅赛德斯-AMG的F1引擎ONE黯然失色。这款下压力怪兽采用单涡轮V6发动机，电动续航里程为18公里或11英里。
90度V16排量为8.3升，这意味着它与大众集团品牌生产的许多高性能车辆中的4.0升V8共享V角。除此之外，它是一款完全定制的动力装置，正如人们对布加迪的期望一样。Chiron和Veyron的W16发动机也没有与任何其他大众集团品牌共享。与普遍看法相反，8.0升W16并不是几台4.0升W8拼凑在一起的。只要看看立方厘米、缸径和冲程就明白了。
总输出功率为1,800马力(法语为chevaux)，德语为pferdstarke，语为cavallivapore。这是1,775马力，而Chiron的终极版本，即破纪录的ChironSuperSport300+，则为1,578马力。八速纵向DCT将这些自然吸气的马力传输到后轮。
前轴电机每台功率为250kW(340ps或335hp)，全扭矩矢量控制更是锦上添花。至于后置电动机，功率也将达到250千瓦。布加迪没有透露最大系统扭矩，但我们知道，900Nm(664磅英尺)的扭矩是由9,000rpm的巨型发动机产生的。