上周有关雪佛兰Camaro的消息并不好，特别是对于肌肉车最忠实的粉丝。消息人士称，通用汽车没有计划在当前第六代产品的生命周期结束时更换卡玛洛。原因?销售缓慢。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)一次又一次地证明，如果某种车辆不销售，那它就消失了。巴拉决定将欧宝出售给PSA集团的决定也是如此。欧宝为通用汽车赔了钱，因此不得不离开。关键是，Camaro的销售缓慢可能是真正的麻烦。但是第二份报告只花了一天左右的时间就纠正了第一份报告。与其完全取消第七代Camaro，不如将其推迟。那么，到底发生了什么?
通用汽车管理局与最受信任的消息来源取得联系，并设法更好地描绘了通用汽车的计划。基本上，该计划是在2022日历年末终止当前的Camaro。
自2016年推出以来，这将使第六代Camaro的总使用寿命达到八年。消息人士称，这一直都是计划。有道理，但是接下来会发生什么呢?嗯，这些消息人士都说，在过去的几个月中，雪佛兰已经开始在新的Alpha 2后轮驱动平台上初步开发第七代Camaro。可以将其视为当前Alpha设置的更新版本。但这就是问题所在：通用汽车认为Alpha平台是“传统架构”，这意味着它没有考虑到汽车制造商的整个产品组合。
理想情况下，通用汽车计划在2025年之前将其全部产品组合置于四种高度灵活的架构上，以帮助降低成本。其中一个平台将用于RWD车辆-不包括卡车和SUV。那是个好消息。坏消息是，它最早要到2025年才能投入生产，届时它将成为下一代凯迪拉克CT6的基础。
在这种情况下，通用汽车有两种选择：1.在该RWD平台上开发下一款Camaro，或者在2023年放弃现有的Camaro或将其保质期延长两年，或者2.彻底改变方向并完全重新设计Camaro。
据报道，通用汽车选择了后者。这很可能意味着全电动设置。实际上，不久前，通用汽车就调任了Camaro的长期总工程师Al Oppenheiser来领导公司的电动汽车计划。这个家伙对肌肉车知道一两件事，那么为什么不将两者结合起来呢?那么，第七代全电动Camaro?如果确实发生这种情况，那么距生产还需要几年的时间。