2024年3月，Jeep品牌发布新闻稿，称2024年是WranglerRubicon392的最后一款车型年。所谓的最终版2024年全球限量3,700辆，美国市场的起价为99,995美元(不包括1,895美元的目的地费)。
然而，吉普并没有信守诺言。今天，Stellantis旗下的品牌证实，牧马人392FinalEdition将继续推出2025款车型，其标准套件与2024款吉普牧马人Rubicon392FinalEdition略有不同。它们之间有多大区别?
根据附件发布，83件式Takeit和三环前格栅护板不会回归。定价信息将在发售日期临近时公布，上市日期为“今年晚些时候”。与此同时，生产将于2025年第一季度在俄亥俄州托莱多装配厂开始。
上述发布包括两张照片，展示了一辆Rubicon392FinalEdition，其涂有Anvil漆，并配有BFGoodrich橡胶靴的青铜轮毂。从上传到StellantisNorthAmerica媒体网站的文件名称来看，它似乎是2025年特别版，而不是2024年款。
Jeep没有提到FinalEditionTakeTwo:HEMIBoogaloo的限量程度，这几乎是一种侮辱。Jeep不仅违背了向为2024款车型支付超过十万美元的客户提供独家服务的承诺，而且对这一信息保密肯定会让某些车主在购买下一款高性能越野车时另寻他处。福特是一个不错的选择，BroncoRaptor配备37英寸轮胎，而不是Rubicon392的35英寸轮胎。
但是，Braptor有一个问题。3.0升EcoBoostV6发动机在高级汽油下性能足够，因为它可以产生418马力和440磅英尺(597牛米)的扭矩。另一方面，从听觉享受的角度来看，它与我们熟知和喜爱的6.4升HEMI自由呼吸V8发动机之间没有竞争。
在这种应用中，推杆式八缸发动机可输出470马力和470磅英尺(637牛米)的扭矩，因此与Wrangler4xe的峰值扭矩相匹配。从零到60英里每小时(97公里每小时)需要4.5秒，而四分之一英里则需要13秒，非常可观。
八速自动变速器是唯一可用的变速器，因为Aisin提供的较低Wrangler手动变速器无法处理这么大的扭矩。标准配置还包括8,000磅绞盘、重型岩石滑块、带Tru-Lok电子锁差速器的宽轮距车轴、电子前防倾杆断开系统以及Selec-Trac型全时四驱。上述绞盘和岩石滑块与Xtreme35套件中的青铜轮毂、折叠式旋转门桌、黑色Nappa皮革座椅、独家贴花、半英寸悬架升降机、字母组合换挡器徽章和字母组合旋转门铭牌，使最终版与Rubicon392区别开来。Jeep北美高级副总裁兼负责人BillPeffer表示，“Jeep品牌听取了客户的意见，并将在2025车型年继续推出392最终版。”事实上，一辆售价10万美元、配备相对简单发动机的全车身框架SUV可以带来丰厚的利润，但由于CAFE法规的存在，它的日子已经不多了。