空气动力学长期以来在塑造高性能汽车设计方面发挥着独特的作用，但阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)的首次公开亮相表明，空气动力学加上极端杂交技术可以打造出更加引人注目的超级跑车。限量版英国“hypercar”是一款公路赛车，本周末在英国银石大奖赛赛道上首次亮相，2019年英国大奖赛即将举行。
银石对不寻常的汽车并不陌生，在大奖赛等备受瞩目的赛事之前，找到汽车异国情调并不难。尽管如此，即使按照这些标准，Valkyrie也是另一回事。
阿斯顿·马丁·瑟斯(Aston Martin sys)说，这是Valkyrie第一次在现实世界中驾驶。尽管这款车已经开发了一段时间了——事实上，这段时间足够让未来车主抢购所有150款公路版车型了——但到目前为止，这主要是在模拟方面。数字建模和虚拟测试为汽车制造商及其合作伙伴红牛先进技术提供了时间，以改进和完善光滑的设计和强大的传动系统。
然而，在数字世界中，你能做的只有这么多，如果Valkyrie的买家收到的是一个包含虚拟汽车的U盘，而不是一套真正的钥匙，他们可能不会完全满意。阿斯顿马丁红牛赛车公司首席技术官阿德里安·纽伊(Adrian Newey)开始绘制原始设计的五年后，一个原型在其自身的力量下推出。正如我们已经听到的，这是一种巨大的力量。
这是一款混合动力车，但别把Valkyrie误认为是普锐斯。阿斯顿·马丁首先投放了一台6.5升V12发动机，其本身的功率为1000马力，扭矩为546磅英尺。它与Rimac和集成动力总成电池电力系统相结合，进一步增加了160马力和207磅英尺的扭矩。
总的来说，在10500转/分的速度下，你会看到1160马力，在6000转/分的速度下，你会看到664磅英尺的扭矩。令人遗憾的是，阿斯顿·马丁没有说无论是在公路上还是在赛道上，这样的速度加起来应该有多快。
银石乐队的外观并不是瓦尔基里的最佳状态。阿斯顿·马丁说，重点不是圈速，这实际上只是物理测试过程的开始。
尽管如此，这还是一个很好的机会，让我们看看当被真实世界而不是数字背景包围时，Valkyrie看起来有多么超凡脱俗。从某些角度看，它几乎是一辆骨瘦如柴的汽车，巨大的剖面和极简的结构是工程师们设计hypercar的直接结果。
例如，通过将V12发动机和变速箱外壳双重用作Valkyrie结构的受力构件，然后将后悬架直接安装到变速箱上，阿斯顿马丁可以省去额外的后副车架。高科技和轻质材料使得表面上薄如晶圆的支撑支柱和其他承重部件成为可能，而在不太极端的车辆上，支撑支柱和其他承重部件的厚度将成倍增加。
结果是一个不同于我们以前见过的任何东西的混合体。虽然我们真正想要的——一圈认真的表演——还没来得及实现，但很明显，在现实生活中看到Valkyrie会让人难忘，即使它只是站着不动。这款公路车的首次交付将于今年第四季度开始。