导读 韩国汽车博客[↗]获得了一份名为起亚联合新车生产计划的文件副本，其中概述了该韩国品牌未来车型的逐个型号信息。Stinger将被一款高性能电...
韩国汽车博客[↗]获得了一份名为“起亚联合新车生产计划”的文件副本，其中概述了该韩国品牌未来车型的逐个型号信息。
Stinger将被一款高性能电动轿车间接取代，该轿车的代号为GT1。
该量产车型预计将被命名为起亚EV8，将于2026年在韩国开始生产，功率高达450kW。
EV8将成为起亚即将推出的eM平台上的首款汽车，该平台最终将取代起亚EV6、EV9、现代Ioniq5、Ioniq6和GenesisGV60使用的E-GMP架构。
eM将是一个专用的电动汽车平台，是现代汽车新集成模块化架构(IMA)下打造的两个平台之一。
起亚将与新款现代和Genesis车型共享这一新平台，据传将于2025年推出的GenesisGV90大型电动SUV将是第一款使用该平台的车型。
为此，EV8据称将配备113.2kWh电池，这将是起亚迄今为止使用的最大电池(EV9为99.8kWh)。据文件称，这将提供700至800公里的续航里程。
电池将使顶级EV8拥有充足的动力，并具有较高的续航里程。旗舰车型将提供450kW的总系统输出，由200kW前置发动机和250kW后置发动机提供(EV6GT目前为430kW)。
入门级车型配备单个后置160kW电动机，而AWD车型在前部配备另一个160kW电动机(总共320kW)，将完善该系列。
起亚Stinger轿车配备2.0升涡轮汽油发动机或3.3升双涡轮V6发动机，在澳大利亚赢得了一批忠实的追随者，打入了本土后驱高性能车逐渐放弃的市场。
遗憾的是，一位不愿透露姓名的消息人士告诉Carsales[↗]，EV8将只提供左侧驾驶，因此无法在澳大利亚销售。