宝马未来派的“ i”子品牌的起步有些疲软。虽然i3是真正的EV，但i8跑车是一款插电式混合动力车，外观精美，但最终却显得有些呆滞。但是，下一代BMW i车辆将具有革命性。我们已经看过X3 SUV的电动版BMW iX3和BMW i4电动轿车。现在，该迎接家族中最新成员的时候了-由宝马iNext概念正式预览，宝马新款旗舰SUV的量产版将被称为BMW iX，就是这样。
通过德国汽车制造商的#NEXTGen在线活动揭幕，我们已收到有关谣传名称更改的确认。正如之前所推测的那样，iX是X5尺寸的电动跨界车，至少将在传闻中的iX7 SUV到来之前，将成为该品牌的新电动旗舰。
iX采用制造商最新的碳笼结构制造，将碳纤维增强塑料(CFRP)与铝制空间框架配对使用，以实现高水平的扭转刚度和减轻重量。至于表面上的东西，宝马的第五代eDrive技术包括一个496马力的“动力单元”，该动力单元由两个电动机和一个高压电池组成。
0-62英里/小时的短跑速度不到5秒，而iX的EPA认证范围额定值则超过300英里。作为参考，特斯拉Model X可以行驶371英里。全新的充电技术使iX能够以200 kW的功率充电，从而可以在40分钟内完成10-80%的充电，而快速充电可以在充电10分钟后实现75英里的续航里程。11千瓦的Wallbox可以从平坦的地方在11小时内充满电。
从设计角度来看，电动平台使iX能够保持独特的比例。尽管车顶线的长度和宽度均为X5，但与X6一样低。但是，轮圈是X7上的20英寸，位于118.1英寸轴距的任一端，而选装件包括21英寸和22英寸的Air Performance轮圈，与传统轮胎相比，减少了阻力并减轻了15%的重量。合金可将射程增加9英里。该设计可以识别为BMW，但不像以前的i车型那么极端。但是，每个表面在设计时都考虑到了效率，并整合了剪力边缘和门把手，以免根本不从门表面突出。
宝马声称该车体的最佳阻力系数仅为0.25 Cd。iX还采用全新的超薄LED矩阵前灯和尾灯描绘了该品牌的新一代设计，这是宝马量产车型中最薄的。无框窗户和无框后挡板是进一步的设计亮点。
内饰将全电动平台提供的宽敞空间与全新的内饰方法相结合，宝马将其描述为“带轮子的阁楼”感觉，并设有舒适的座椅和简约的设计元素。仪表板折痕中集成了诸如气候控制通风孔之类的物品，而单个弯曲的全景屏幕则从仪表板的中心延伸到方向盘后方，从而既可以用作信息娱乐系统又可以用作仪表。
宝马声称，iX的驾驶室中有五个可以坐在新开发的座椅上，宝马声称这种座椅具有休息室的氛围。全电气架构为乘员提供了巨大的空间，而没有传输通道沿地板的中央延伸，而全景玻璃屋顶则进一步增加了宽敞性。
iX也是BMW的技术旗舰，这就是为什么计算机系统已升级为处理以前车型20倍数据量的原因。此外，iX是首款支持5G的BMW产品，将具有许多自动驾驶功能，包括自动驾驶和停车功能。其他标准功能包括2.5区自动气候控制，上述弯曲显示屏和平视显示单元。玻璃屋顶可以通过电致变色阴影调暗以遮挡阳光。提供了一系列音频选项，包括标准的12扬声器设置，可用的18扬声器Harman Kardon环绕声系统，或者，对于挑剔的发烧友来说，是30扬声器的BowersWilkins系统，输出功率为1,615瓦。
宝马iX的生产将于明年开始，但只会在2022年初到达美国。