起亚的斯堪的纳维亚严酷的冬季温度可低至-35°C，这使起亚的工程师能够严格测试新型供暖，通风和空调(HVAC)技术以及其他电气系统和EV动力总成的性能。新的灵魂电动汽车。
通过更好地控制车辆内部的气流，HVAC系统能够更有效地冷却或加热车厢，并在驾驶过程中最大程度地减少使用加热功能或空调 在Soul EV的开发过程中，起亚工程师确定了大幅降低HVAC系统能耗的需求-因为在极端寒冷的条件下最大限度地使用HVAC可能会使EV的有效范围降低多达50%。
为了防止这种情况，起亚工程师实施了四项新的HVAC技术，旨在减少Soul EV的能耗-包括使用新型高效热泵，智能空气感应控制，仅驾驶员通风和定期通风。
新的热泵利用空调和电气组件散发的废热，有效地加热机舱。回收废热可提高加热和通风系统的效率，从而最大程度地减少电池的电能消耗。
新的智能进气控制系统与热泵配合使用，可监视和控制进出车辆的空气量以及驾驶室内的湿度水平。进气控制装置将已经由HVAC系统加热或冷却的空气再循环，然后小心地将最佳量的新鲜空气引入机舱。
此外，Soul EV配备了新的独立通风系统，可为驾驶员提供通风和供暖。与现有车辆相反，这完全切断了乘客侧搁脚板的加热和通风，而与现有车辆相反，在现有车辆中，关闭通风孔仅会将空气流转移到汽车中的其他通风孔，而能耗却保持不变。
起亚汽车中的第一辆，Soul EV配备了新的预处理或定时通风系统。通过汽车的HMI界面访问汽车的加热系统，用户可以安排汽车在启动汽车前30分钟对车厢进行预热或预冷却。该系统可在汽车接通电源的情况下工作，并利用来自电网的电力对机舱进行冷却或加热，从而减轻了蓄电池的负载。
Soul EV将是起亚首款全球销售的EV，由81.4kW(109.2bhp)电动机提供动力，可产生285Nm的扭矩，并在机舱下方提供27kWh的高容量锂离子聚合物电池组。