导读 如果超级跑车概念最终确定投入生产，保时捷将把MissionX限制为左侧驾驶，这必定会让富裕的澳大利亚人失望。MissionX于去年6月为庆祝这家德...
如果超级跑车概念最终确定投入生产，保时捷将把MissionX限制为左侧驾驶，这必定会让富裕的澳大利亚人失望。
MissionX于去年6月为庆祝这家德国汽车制造商成立75周年而发布，旨在继承959、CarreraGT和918Spyder的风格，这三款车都是该品牌的短期旗舰车型。
与这些汽车一样，尽管MissionX的电动动力传动系统引发了人们对右侧驾驶版本的希望，但看起来它也将无法在澳大利亚道路上行驶。
项目经理迈克尔·贝尔(MichaelBehr)(下图)在上周末于墨尔本举行的澳大利亚大奖赛(AustralianGrandPrix)的MissionX媒体展示会上表示，从技术角度来看，生产左侧驾驶和右侧驾驶版本将会很困难。
“有两个版本会更复杂。如果你只做右手边的版本，那没问题，因为你的汽车数量有限(针对较少的市场)……(但是)如果有两个版本，那就复杂得多了。
“因此，我认为它将是(MissionX)的一个版本，而且我认为它是左撇子。”
贝尔表示，MissionX的量产版看起来与概念车非常相似，均为左侧驾驶。
该车旨在成为迄今为止在著名的、长达21公里的纽博格林北环赛道上行驶速度最快的合法上路保时捷。
贝尔表示，MissionX不仅仅是一辆赛车，也是一辆豪华车。
量产版将增加概念车不需要的细节，包括雨刷和空调，以及道路合法汽车所需的其他物品。他还表示轴距可能略有不同，但基本形状不会改变。
保时捷高级设计工作室工程师凯·雷布兰特(KaiLeibrandt)表示，公司始终致力于避免无法实现的幻想功能。
“我们在概念车上所做的一切都是为了实现可量产、可用和符合立法要求。所以我们不会做那些我们知道不会发生的事情。