无论我们多少次介绍过他的作品，KengoKimura仍然能够从一个项目到另一个项目给我们留下深刻印象。作为HeiwaMotorcycle的策划者，他凭借上图所示的定制精品获得了全世界的广泛关注。这款精美的扰频器自称为ParrotStar，Kengo的改装程度至少可以说令人印象深刻。
他从1970款的TriumphTR6Trophy开始，放弃了包括车架和车身在内的大量原有设备。然后从头开始用钢制造了前者的替代品，与制造新摇臂的材料相同。在后悬架设置方面，也使用了一些巧妙的自行车改装魔法。Heiwa
找到了一种方法，将售后单震隐藏在油箱后面，油箱舒适而舒适地安装在副车架管道后面。在顶部，我们看到了一个手工制作的尾部，它似乎兼作后挡泥板，同时支撑着一个带金色缝线的单独黑色皮革座椅。将注意力转回到底盘上，我们发现一组结实的50毫米(两英寸)Kayaba前叉负责前部的悬架工作。
在低处，它们连接到通风的双导靴鼓式制动器，使整个车看起来更优雅。另一方面，新的前叉通过特制的三重夹具连接到自行车的车架上，并且有一个定制的前叉支架兼作某种小型前挡泥板。复古的Firestone橡胶在两端包裹着ParrotStar的轮辋。
它与其他地方看到的复古美感完美匹配，整个构造中使用的照明组件也是如此。在前端，有一个时尚的前照灯放置在前叉之间，而尾灯则位于左侧安装在摇臂上的车牌支架上。Kimura-san在驾驶舱内安装了一体式车把，形状给人一种从远处看就像夹式车把的印象。
该区域还有一个微型模拟速度计，巧妙地安装在顶部夹具正下方的左前叉管上。在动力系统升级方面，来自TR6的垂直双缸发动机经过彻底检修，恢复了昔日的辉煌。左侧的下盖是内部定制的，采用开放式设计，露出摩托车的主驱动器。
通过MikuniVM32化油器和不锈钢制成的高位排气系统进行呼吸。管道是另一个专门为这个项目制作的定制部件，再次展示了Heiwa在金属加工方面的熟练程度。到了涂漆的时候，Kengo为ParrotStar的外衣选择了两种绿色，由时髦的银叶细条纹隔开。车轮和车架被漆成黑色，各种零件上都有漂亮的镀铬。