马自达Arata概念车在日语中意为“新鲜”或“新型”，预示着将于2025年底在中国推出的量产车，并深入了解了下一代CX-5中型SUV的外观。
马自达表示：“概念车型MazdaArata……计划于2025年底作为第二款新型电动车型进行量产，并引入中国市场。”
“在电气化快速发展的中国，马自达将扩大电动化产品阵容，以便更多客户能够选择。”
继本周发布的2025款马自达EZ-6电动或插电式混合动力轿车(将取代中国的马自达6)之后，新款电动SUV将与马自达的中国合资伙伴长安共同开发。
该款SUV衍生车型(代号为J90K，很可能标记为“EZ-60”)应该基于中型长安DeepalS7，其尺寸与特斯拉ModelY相似。
与EZ-6一样，EZ-60可能会采用长安的“EPA”汽车平台，而不是马自达专用的“SkyActiv多解决方案可扩展架构”。
马自达总裁兼首席执行官MasahiroMoro表示，该品牌将继续与长安合作，“扭转马自达在华业务”，并销售“满足喜爱先进汽车的中国客户需求的独特产品”。
与丰田和日产等其他外国制造商一样，马自达面临着来自国内品牌的激烈竞争，这些品牌已转向提供“新能源汽车”，即中国市场对电动和混合动力汽车的称呼。
虽然马自达Arata概念直接预览了将于2025年推出的“EZ-60”电动SUV，但它也是该品牌不断发展的Kodo设计语言的体现，该语言将出现在最畅销的CX-5的继任者中，预计将在未来12到18个月内首次亮相。
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它配备更纤细的日间行车灯、更低的主大灯光束、封闭式格栅、类似于CX-60和CX-90的“横翼”尾灯、发光的后部MAZDA徽章，以及带有垂直刹车灯的更具侵略性的扰流板。
还在“前端引擎盖尖端、前保险杠两侧以及D柱内侧”设有空气隧道，以改善空气动力学性能。
正如这里详细介绍的，第三代马自达CX-5可能成为“CX-40”，位于CX-30和CX-50之间。
当地高管已确认，新车型将保留CX-5的“尺寸、包装和价值”，这意味着它的占地面积将与今天的车型相似，与丰田RAV4、三菱欧蓝德、现代途胜、斯巴鲁森林人和起亚智跑等其他中型SUV竞争。
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从外观上看，新款CX-5将采用最新马自达3掀背车/轿车CX-30和CX-50的前轮驱动或全轮驱动小平台架构。
这将提高乘坐舒适度、噪音、振动和声振粗糙度的抑制效果，但马自达可能会放弃当前CX-5的多连杆独立后悬架，而采用更简单的扭力梁设置(包括CX-30和CX-50等AWD车型)。