通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise自10月份以来首次重新开始在公共道路上测试其自动驾驶技术。当时，加州监管机构在发生多起撞车和交通事故后暂停了运营商许可证，其中一起事故涉及将一名被撞的行人拖到路上。当时，Robotaxi测试主要集中在旧金山地区，但新一轮测试将从亚利桑那州凤凰城开始，并逐步实现在城市范围内的扩展计划。只有在达到(或超过)预定的安全基准后才允许这样做，希望防止其他地区发生的事件再次发生。作为额外的安全层(在技术完善之前应该一直存在)，人类驾驶员将在方向盘后面评估汽车，以防止严重的交通事故。
“我们制定了适当的程序，以确保我们的自动驾驶汽车得到适当的维护，并在部署车队之前通过测量的发布过程对新软件进行彻底的测试和验证。”
尽管这一消息标志着Cruise在推动自动驾驶技术方面取得的进展，希望有一天能为你和我驾驶的汽车带来红利，但距离完美还有很长的路要走。通用汽车不想在上述验证完成之前恢复其机器人出租车服务而冒任何风险。尽管Cruise将在有人后备的情况下操作这些车辆，但公众对该技术的看法非常糟糕，以至于不列颠哥伦比亚省已禁止在其道路上运行任何3级以上的驾驶员辅助系统。
在美国，加利福尼亚州正在立法对违反交通规则的自动驾驶汽车进行处罚。这可能看起来很愚蠢，但像旧金山这样的地方愤怒的居民希望公司对他们犯下的侵权行为负责。希望处罚将进一步激励自动驾驶技术的开发人员，确保他们的汽车只有在真正安全的情况下才会发布到公共领域。
尽管Cruise首当其冲，但即使是事件少得多的Waymo也未能幸免。即使是拥有多年数据和经验的特斯拉，也因在其所谓的全自动驾驶监督驾驶辅助技术的真实功能方面误导客户和投资者而受到联邦政府的调查。在公共道路之外，自动驾驶赛车运动的先驱们发现这项技术仍然充满问题。尽管所有这些都表明真正的自动驾驶汽车还需要几年时间才能大规模上路，但Cruise已恢复测试(尽管有人类备份)的消息是实现自动驾驶梦想的关键一步。