梅赛德斯-奔驰卡车公司计划在今年夏天对其全新电动旗舰产品eActros600进行公司历史上最广泛的试运行。其目的是让两辆接近系列的电池电动长途卡车原型穿越20多个欧洲国家，每辆行驶里程超过13,000公里，总牵引重量为40吨。
通过这一合资企业，梅赛德斯-奔驰卡车公司的目标是在不同地形和气候区的广泛路线上获得丰富的经验，同时关注能源消耗。制造商打算与感兴趣的客户分享这些发现。其次，梅赛德斯-奔驰卡车公司希望通过这次巡演来证明eActros600使纯电池电动的跨国长途运输在欧洲成为可能。
例如，其目的是仅在公共充电站为电池充电。尽管建立无缝公共卡车充电基础设施对于电动卡车市场的进一步发展仍然至关重要，但这次被称为“2024年eActros600欧洲测试之旅”的旅行旨在向所有相关各方发出积极信号。超过600千瓦时的高电池容量和内部开发的新型、特别高效的电动驱动桥，使eActros600无需中间充电即可实现500公里的续航里程。
梅赛德斯-奔驰卡车全球测试主管ChristofWeber博士：“过去几年，我们对eActros600的各种原型进行了测试。无论是在芬兰北部还是西班牙南部，该车辆早已证明了它的能力。随着系列产品的开发，我们现在正处于冲刺阶段。“2024年eActros600欧洲测试之旅”使我们能够在量产启动前几个月发出明确的信息：我们坚信，两台eActros600原型机将出色地完成这一涉及最多力量的巨大壮举。迄今为止，梅赛德斯-奔驰卡车已进行了广泛的测试。”
梅赛德斯-奔驰卡车营销、销售和服务主管StinaFagerman：“客户对eActros600非常感兴趣。自去年年底开始销售以来，我们已经收到了超过1,000个确定订单，并且通过意向书也达到了四位数的数字。鉴于客户演示车辆要到今年下半年才能启动，这一点更加令人印象深刻。该车已经提前说服了很多客户。”
Fagerman继续说道：“通过‘eActros6002024年欧洲测试之旅’，我们将重点放在扩展我们在各种条件下的电动卡车消费和部署选项领域的专业知识，使我们能够为客户提供服务并提供更完善的咨询服务。此外，我们还希望让政界、能源界的决策者以及公众了解纯电动驱动在长途运输领域所提供的可能性，从而进一步推动建立电动汽车的动力。必要的基础设施。”
eActros600欧洲测试之旅定于6月11日在美因河畔法兰克福开始，并计划伴随交流活动。据非正式说法，此次巡演将于前一天在位于莱茵河畔沃尔特的梅赛德斯-奔驰卡车工厂和位于莱因费尔登-埃希特丁根的戴姆勒卡车股份公司总部开始。梅赛德斯-奔驰卡车公司计划提供更多细节，例如与旅行开始相关的路线。
去年，梅赛德斯-奔驰卡车公司就用于重型配送运输的eActros300/400进行了欧洲各地的销售巡演。三辆电动卡车各行驶了5000多公里，穿越德国、奥地利、、荷兰和比利时。梅赛德斯-奔驰卡车销售总共举办了14场客户活动，吸引了超过1,500名嘉宾和1,250次试驾。
欧洲梅赛德斯-奔驰卡车客户约60%的长途行程短于500公里，这意味着在这种情况下，车库和装卸点的充电基础设施就足够了。对于所有其他用途，公共充电基础设施的持续扩展对于使电动卡车能够在欧洲进行长途运输至关重要。除了高达400kW的C充电之外，eActros600稍后还将支持兆瓦充电(M)。
今年4月，梅赛德斯-奔驰卡车公司的开发人员首次在位于莱茵河畔沃尔特的内部开发和测试中心的1兆瓦充电站成功为eActros600原型机充电。客户可以订购M的预安装。一旦M技术可用并在制造商之间实现标准化，计划对eActros600的这些早期型号进行改装。在具有输出的合适充电站，电池可在约30分钟内从20%充电至80%约一兆瓦。
从视觉上看，这款长途电动卡车的特点是全新、纯粹的设计、清晰的线条和空气动力学形状。当谈到车队运营商的盈利能力时，电动卡车旨在制定新标准，从长远来看取代重要的长途运输领域的大多数柴油卡车。梅赛德斯-奔驰卡车电动长途运输理念的核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务的整体解决方案。