丰田宣布将在未来几年内向其位于印第安纳州普林斯顿的工厂投资14亿美元，以准备生产一款全新的三排电动SUV，由于该车在美国生产，因此将有资格获得7,500美元的价格税收优惠，让丰田有机会对抗起亚EV9。该公司自1999年以来一直使用这一设施，并利用这项投资重申了将其美国利润再投资的承诺，并称这将使仅印第安纳州的总投资达到80亿美元。该公司表示，竣工后，将为该地区创造340个长期就业岗位。
“我们的团队成员是丰田的核心，”丰田印第安纳州总裁蒂姆·霍兰德(TimHollander)说道。“无论我们的行业如何变化，我们都为生产优质产品同时提供长期、稳定的就业而感到自豪。我们的团队致力于提供与丰田客户期望的相同质量和性能的新产品。”
目前，工厂拥有超过7,500名员工，他们帮助生产GrandHighlander、Highlander、Sienna和LexusTX等车型。我们不知道该公司是否计划将这种模式与其他模式一起推出，或者是否计划放弃一种模式而选择另一种模式。我们的赌注是后者，因为任何成品在相当长的时间内都不会首次亮相，从而让像汉兰达这样的车型有时间继续发展。这引出了一个有趣的观点：丰田内部人士最近向CarBuzz透露，Highlander将采用全电动，而GrandHighlander将保留内燃机动力。因此，虽然生产流程会改变，但与工厂相关的产品名称却不会改变。
自2021年以来，丰田已宣布在美国投资186亿美元，其中包括投资30亿美元给LG在密歇根州工厂生产电池等重大项目，以及在肯塔基州投资1.3美元的类似投资，该项目还将创建一个新的工厂。未来几年将推出三排座电动SUV。到2025年，丰田将在北卡罗来纳州开设第14家工厂，生产自己的电池，用于即将推出的此类车型。
丰田总部-外观-入口丰田
这都是丰田计算排放目标的一部分
在所有汽车制造商中，丰田在决定实现未来排放目标的路径时最为谨慎。随着各国实施越来越严格的法规，许多公司都承诺雄心勃勃的电气化目标，未来十年内销售的大多数车辆将实现全电动，但丰田并没有出售。
丰田认为，解决碳中和问题的多方面方法是最好的方法，因为有许多技术(主要是混合动力和氢)已被证明是可行且有用的，而全电动汽车尚不具备这种能力。这意味着该公司在电动汽车的制造方面已经落后于其他公司，但在幕后，它正在努力开发必要的技术，以在本世纪末打造更引人注目的产品。
我们目前正在经历电动汽车市场的降温，因为市场上充斥着缺乏引人注目的性能的昂贵电动汽车，迫使汽车制造商转向。当时，丰田严重依赖混合动力产品，并因此获得了回报。通过这些新投资，该公司有望利用固态电池技术，在未来几年内彻底改变电动汽车，而不必同时提供平庸的产品。如果你问我们的话，这听起来像是一个精明的商业计划。