公路安全保险协会更新了其车辆间正面碰撞预防测试，使标准更加严格。在第一批测试的新车(小型跨界SUV)中，十辆评估车中有七辆获得了中等或差的评级，显示出现代驾驶辅助系统还有很大的改进空间。
斯巴鲁森林人是唯一一款在新测试中获得良好评级的小型跨界SUV。本田CR-V和丰田RAV4获得了可接受的评级，而现代途胜、吉普指南针和福特Escape获得了边缘分数。令人担忧的是，四款紧凑型SUV——马自达CX-5、三菱欧蓝德、大众Taos和雪佛兰Equinox——被评为差。
更新以考虑更严重的崩溃情况
在创建原始测试时，碰撞预防技术相对较新。然而，到2022年底，所有车辆都获得了最高分，测试运行速度为12英里/小时和25英里/小时。更新后的车辆间正面碰撞预防测试现在以更高的速度进行：31、37和43英里/小时。IIHS表示，速度的提高反映了“报告的前后碰撞事故的比例大大增加，其中包括许多更严重的事故”。
IIHS测试的任何一个系统都无法满足驾驶员监控的要求，宝马的系统甚至没有注意到摄像头被遮盖的情况。
IIHS使用类似客车的目标、摩托车目标和干货车拖车进行测试。每项测试都以三种不同的速度进行。IIHS指出，摩托车或乘用车测试的目标始终位于中央车道，向左或向右偏移。然而，拖车位于车道中央。在目标测试中，前向碰撞警告(FCW)和自动紧急制动(AEB)系统的性能均得到评估，但拖车测试仅评估前者。
紧凑型SUV表现如何?
森林人在任何速度下都避免了与客车目标的碰撞，并在31英里和37英里每小时的速度下成功避开了摩托车。在43英里/小时的测试中，它在与目标相撞之前减速了30英里/小时(平均)。FCW在碰撞发生前2.1秒向驾驶员发出警报。我们预计去年发布的2025款森林人会有更好的表现。CR-V的表现与森林人相同，但在43英里/小时的摩托车测试中无法持续减速。虽然其余的结果似乎不太好，但IIHS指出，即使是具有边缘评级的车辆也超出了旧测试中最高评级的要求。