4月11日，星期四，工业部长阿道夫·乌尔索(AdolfoUrso)对Stellantis提出质疑。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)为Milano辩护，称如果Stellantis选择一家工厂而不是波兰的Tychy工厂，那么小型跨界车的起价将增加10,000欧元。
尽管如此，斯特兰蒂斯还是不情愿地接受了失败。今天，4月15日，为了取悦工业部长并使这家汽车制造商的最新产品在合法销售，Milano已更名。人们不得不想知道阿尔法罗密欧在想什么，特别是如果您还记得对受保护的原产地名称的产品很敏感的话。
法国也是如此，说到法国，请记住Stellantis由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团组成。考虑到上述情况，斯特兰蒂斯在为这个家伙选择米兰时确实失败了。
更有趣的是，确认Junior名称的新闻稿对汽车制造商来说有点被动。下面附上的新闻稿从标题和第一段开始就是被动攻击性的。第二段写道“该名称符合所有法律要求”，然后阿尔法罗密欧表示更名是“本着促进相互理解的精神”。
你无法弥补这一点。看着半满的玻璃杯，阿尔法·罗密欧和Junior铭牌已经有很长的历史了。这家都灵公司最初总部位于米兰，于1966年推出了GTJunior系列车型，首先是1,290ccGT1300Junior。
所讨论的四缸发动机可输出90公制马力或89机械马力，最高时速可达170公里/小时(106英里/小时)。阿尔法罗密欧没有费心确认Junior的最高时速，但确实提到Ibrida在电动模式下的最高时速为150公里/小时(93英里/小时)。同样在蒂黑制造的内燃吉普复仇者的额定速度高达184公里/小时(114英里/小时)。截至发稿时，
阿尔法·罗密欧公司仍在为这款小型跨界车做广告，并将其命名为Milano。MilanoIbrida和MilanoElettrica的起价为29,900欧元(按当前汇率计算为32,150美元)。后者的Veloce规格可输出高达240马力(237马力)的功率，而混合动力车型将在不久的将来为后轴配备电动驱动装置。