2000年代初是汽车后市场的好时光，有很多好的车辆平台可供选择，许多汽车制造商愿意与后市场公司合作升级。
那个时代的产品之一是JayLeno的2002款雪佛兰克尔维特Z06TigerShark，由Tecstar和Wheel2Wheel制造。
兄弟公司的全球业务总监保罗·里维拉(PaulRivera)最近出现在“杰·雷诺的车库”节目中，解释了虎鲨的历史。
C5Corvette于1997年首次亮相，最初有T顶轿跑车和敞篷车身风格。在2001车型年，雪佛兰在产品阵容中添加了Z06性能车型，该车型具有独特的“固定车顶轿跑车”车身风格，更加坚固且制造成本更低。它还配备了标准C5的5.7升LS1V-8的升级版本。该发动机被指定为LS6，最初的功率为385马力，但在2002年车型中功率提升至405马力。
Tecstar和Wheel2Wheel管理层认为他们可以让Z06走得更远。为了获得通用汽车公司对售后套件的支持，该套件可以通过该汽车制造商的零部件部门进行销售(通用汽车公司已经在S-10Xtreme皮卡和其他项目中做到了这一点)，管理层启动了TigerShark项目。该计划是由Wheel2Wheel设计组件，由Tecstar制造汽车。
LS6V-8进行了钻孔和冲程至6.6升，并配备了带有四头的定制排气系统。输出功率升至525马力。该公司还开发了一种车身套件，带有更大的前进气口和下巴扰流板(莱诺承认他已经经历了其中的三个，如果你想知道低悬挂的车身部件有多容易损坏)，并与内饰进行了搭配配有碳纤维门槛板和新型皮革内饰。
虽然虎鲨在纸面上的包装令人印象深刻，但它也显示了售后升级的艰辛。接地问题会导致莱诺的汽车随机降低功率，直到最终查明是由于其中一扇车门的接线故障所致，而事实证明，定制的6.6升V-8发动机总体上并不可靠。它被替换为LS77.0升V-8板条箱发动机。
广泛使用虎鲨的计划从未实现。里维拉表示，莱诺的汽车是现存唯一完整的汽车，尽管一些虎鲨装饰件最终出现在其他汽车上。目前的C8CorvetteZ06配备5.5升V-8发动机，功率为670马力，对售后性能确实没有太大需求。所以虎鲨在很大程度上是那个时代的生物。