道奇推出了全新ChargerDaytona，这是其首款电动汽车，尽管动力系统发生了变化，但仍然可以声称是世界上最快、最强大的肌肉车。2024款道奇Charger提供轿车和轿跑车(两者轴距相同)，并在推出时提供两种装饰级别。
头条新闻是道奇DaytonaScatPack，它可产生高达670马力和627磅英尺的扭矩，预计可在3.3秒内完成0-60英里/小时的冲刺。另一种变体是R/T，具有高达496马力和404磅英尺的扭矩-足以在4.7秒内达到60英里/小时。R/T的最高时速为137英里/小时，而ScatPack的最高时速较慢，最高时速为134英里/小时。在四分之一英里比赛中，它在11.5秒内冲过1,320英尺大关(R/T在13.1秒后到达)，重新吹嘘了一番。
性能详情
新型充电器建立在STLALarge平台上，配备400V系统，每个轴上都有一个电机。是的，作为标准配置，充电器配备了全轮驱动，但可以断开前部电动驱动模块以提高效率(和其他好处)。后部配备机械限滑差速器，每个单元(带有逆变器、变速箱和电机)可产生250kW(335hp)的功率和300lb-ft的扭矩。
这个400V系统有六个性能级别，上面提到的这些数字有一个问题：两种装饰均由道奇进行了调整。作为标准配置(目前)，ChargerDaytonaR/T配备了直接连接第1阶段升级套件，在456马力的基础上增加了40马力。同样，DaytonaScatPack配有Stage2套件，可释放总共670匹小马的80马力。
未来的车型将分别提供456马力和590马力，除非买家向经销商支付改装包。最终还将推出一款800VBanshee顶级车型，可能会出现假发动机振动。
帮助重型肌肉车减速的是道奇产品上有史以来最大的制动器：16英寸Brembo转子，前部有六卡钳，后部有四卡钳。这些是所有2024年车型的标准配置，但将来只会作为TrackPack的一部分提供。太可惜了;ChargerDaytona的整备质量为5,838磅，由交错的GoodyearEagleF1Supercar3橡胶套件控制，前轮胎为305/35，后轮胎为325/35。每端的轮子直径为20英寸，但也可以选择更小的选项，无需安装轨道套件(稍后会详细介绍)。
多连杆前悬架系统标配完全独立的四连杆后悬架系统。将DaytonaScatPack与TrackPackage一起订购，您就可以选择双阀半主动减震器。所有车型都“在两个车轴之间实现了近乎完美的重量分配”，并且具有更多的刚体，因此这应该是第一款在弯道中表现良好的道奇，与其前身不同。
作为标准配置，ChargerDaytona配备PowerShot模式，可通过方向盘右下角的按钮进行15秒40马力的增量增压。Charger具有五种可变驱动模式：自动、生态、运动、湿地/雪地以及赛道和拖动(这只是DaytonaScatPack的标准配置)。此外，还有五个“比赛选项”。
甜甜圈模式非常明显，而漂移模式则提供三个级别的侧滑角控制。当激活时，前减震器会转到最软的设置，后减震器会转到最硬的位置，这样更容易松开尾部。这两款是DaytonaScatPack独有的。然后是线路锁定(也是不言自明的)和发射控制，后者具有五个级别的发射强度，可最大限度地提高各种表面上的效果。
最后的比赛选项是比赛准备，它为直线比赛或赛道比赛准备电池。由于直线加速赛的时间很短，因此该模式会加热电池。由于赛道比赛需要时间，因此选择此选项可为电池提供较低的启动温度，从而延长您在赛道上的时间。
道奇首款电动汽车的独特造型
最初概念的激进造型使其在量产时几乎没有变化，包括车头上创新的R-Wing直通式设计，可增强下压力。道奇标志被激光蚀刻到前灯中，而后尾灯则被描述为红色的“火环”。前后LED灯带均带有发光的Fratzog标志，而后下部饰板则刻有Daytona文字，并隐藏了Fratzonic“排气管”。Fender徽章可能是老式的，但车轮却是全新的。
作为标准配置，R/T配备18x8英寸TechSilver车轮，而DaytonaScat套件则配备20x-11英寸SatinCarbon车轮。Blacktop套件稍后将配备20x10英寸BlackNoise车轮，而我们之前提到的交错Track套件设置则配备20x11和20x11.5英寸Lustre车轮。
亮黑色车顶是标准配置，但也可以配备全长玻璃车顶。至于油漆，买家可以选择AfterDark、Bldicrous、DestroyerGrey、DiamondBlack、PeelOut、Redeye、TripleNickel和WhiteKnuckle。是的，道奇仍然拥有最好的油漆名称。
室内设计
在机舱里，事情并不像概念中那么极端，但差别并不大。新的姿态调整64色环境照明系统在这里发挥了重要作用，这要归功于其参数化纹理和环绕式设计。加热转向装置顶部和底部平坦，并配有换档拨片。在没有变速箱的情况下，这些拨片控制再生制动系统。其他亮点包括新的式变速杆和特定于车型的徽章-电动汽车将佩戴Daytona徽章，而燃烧模型将获得Charger徽章。
布料和乙烯基内饰是标准配置，但也提供加热黑色纳帕皮革和恶魔红色纳帕皮革座椅。Plus套件、Track套件以及Carbon&Suede套件提供运动型设计的固定头枕座椅。
机舱也宽敞实用。后部的“隐藏舱口”暴露出总体积为38.5英尺3的区域(后排座椅折叠平放时)——比旧款Charger大133%。尽管有R翼，但后备箱增加了1.5英尺3的额外高度。
信息娱乐和技术
作为标准配置，DaytonaR/T配备了10.25英寸的仪表盘，而ScatPack版本配备了16英寸的自由浮动显示区域。这些提供了各种布局和自定义选项，以最大限度地减少干扰。中央的12.3英寸触摸屏装有Uconnect5信息娱乐软件，包括无线AppleCarPlay和AndroidAuto。平视显示器是可选的。
作为标准配置，Alpine提供了带低音炮的9扬声器506瓦系统，但所有车型也提供带18扬声器的914瓦系统。
就像Bimmer(不是Beemer或Beamer)中的M1和M2按钮一样，一键推送体验可以轻松切换到选定的驾驶模式，防止您在输掉比赛时有任何借口。说到高性能驾驶，TrackPackage包括一个1080p驾驶体验记录器，以每秒60帧的速度拍摄，记录音频、视频和车辆数据。
范围和充电
道奇ChargerDaytonaR/T的续航里程预计超过317英里，而速度更快的DaytonaScatPack的目标续航里程为260英里。
当使用3级DCC快速充电器时，两者都可以在短短27分钟内从20%充电到80%。使用350kW快速充电器，R/T的充电能力约为每分钟9.9英里，ScatPack的充电能力约为每分钟8.1英里。使用最慢的兼容充电器(2级交流11kW充电器)，达到80%电量可能需要近7个小时。
作为Stellantis的产品，道奇ChargerDaytona将可以使用去年7月推出的Free2MoveCharge网络。
Stellantis还通过展示其输出来调侃Charger的燃烧动力版本。虽然没有提供图像，但我们确实知道R-Wing是电动Daytona车型独有的，因此应该很容易区分它们。
将提供两种燃烧型号，每种型号均由3.0升双涡轮增压直列六缸飓风发动机提供动力。道奇ChargerSIXPACKHO(高输出)将提供550马力，ChargerSIXPACKSO(标准输出)将提供最大420马力。道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)评论道：“采用飓风发动机的道奇ChargerSIXPACK车型将为肌肉兄弟会提供一种汽油选择，与即将推出的5.7升和6.4升Hemi发动机相比，它能产生更好的马力和扭矩。”
道奇表示，ChargerDaytonaScatPack和DaytonaR/T的轿跑车版将于今年年中投入生产，而四门车型将于2025年第一季度投入生产，届时两种车身风格的汽油动力车型都将投入生产也将建成。所有这些都将在温莎装配厂组装。
定价和订购信息将在稍后公布。