导读 大多数基于原始经典车型的雪佛兰Blazer车型通常坚固耐用、高大且适合越野，但有一款定制车型却走向了相反的方向：低底盘车型。下面这个例子...
大多数基于原始经典车型的雪佛兰Blazer车型通常坚固耐用、高大且适合越野，但有一款定制车型却走向了相反的方向：低底盘车型。
下面这个例子的车主托尼将他的车辆重新漆成了珠光黑色，并配有白色车顶，后者采用了定制的抹布车顶。托尼还亲自定制了22英寸的轮毂。对于交错设置，后部尺寸为22x12英寸，前部尺寸为22x.9.5英寸。至于轮胎，卡车前部采用265/30橡胶，后部采用315/30橡胶带。
但这种橡胶对于Blazer所运行的发动机来说实际上毫无用处——稍后会详细介绍。
为了适应猛烈的外观，Blazer的底盘经过了广泛的改造，配备了更宽的轮舱，而带有AccuAir管理功能的Porterbuilt悬架系统可以轻松改变行驶高度。
机舱也需要调整。驾驶员侧被稍微抬高，而后排座椅则被砍掉了。传输隧道也已重做。
所有东西都变成了红色，包括真皮座椅、门卡、仪表板和地毯。Dakota数字仪表组确保所有生命体征都能得到可靠监控，而后滑动窗将有助于疏散因烧坏而产生的烟雾。这将我们引向了构建的展示。
在引擎盖下，这款Blazer配备了增压LS2V8发动机，搭配T56六速手动变速箱和Currie九英寸后轮。据托尼介绍，该装置可为车轮提供约600马力，为曲柄提供约700马力。它不像RingbrothersBlazer那样狂野，可产生1,200马力，但该项目的设计目的是低速行驶，并且700马力应该足以满足该目的。
其他性能修改包括TexasSpeedMagicStick凸轮、Holley中置附件驱动系统、带Borla消声器的定制3英寸排气装置以及ArizonaProPerformance制动套件。
这是一个超级简洁的构建，以多种方式吸引注意力，我们喜欢看到这种水平的质量。