在接受有关改用电动汽车的调查时，许多人都嘲笑电动汽车的高价格、长充电时间和有限的续航里程。虽然现代电动汽车主要解决了充电和续航里程的问题，但价格一直是一个问题。传统上，电动汽车比内燃机汽车更昂贵，电池组占汽车价格的一半。
随着锂和其他材料的价格在 2022 年飙升，价格实惠的电动汽车的梦想变得更加遥远。这就是为什么许多国家对电动汽车价格进行补贴，以鼓励人们从“肮脏”的燃油汽车转向更清洁的电动汽车。在美国，有《通货膨胀削减法案》，为本地制造的电动汽车购买者提供 7,500 美元的税收抵免。欧洲的购车者有更大的激励措施，截至去年德国提供高达 6,750 欧元(7,400 美元)的环境奖金。
然而，德国人在 2023 年底醒悟到残酷的现实，政府因预算限制而削减了电动汽车补贴。奖金原本计划在 2024 年降低至 4,500 欧元(4,950 美元)，但完全削减却出乎意料。多家汽车制造商宣布，他们将通过提供更大幅度的折扣来支持他们的客户。然而，他们中没有一个像达契亚(Dacia)那样慷慨，达契亚是雷诺旗下的一个朴实无华的罗马尼亚品牌。
达契亚 (Dacia) 刚刚宣布为其在德国的 Spring 电动超小型车提供 10,000 欧元(11,000 美元)的巨额“elektrobonus”，使其成为迄今为止市场上最实惠的电动汽车。达契亚 Spring 并不需要如此高的奖金：它已经是德国最受欢迎的电动汽车之一。这款中国制造的电动汽车自 2021 年秋季推出以来，已在德国拥有超过30,000 名客户
。由于春季起售价为 22,750 欧元(24,950 美元)，达契亚提供的新奖金意味着它可以被开走只需 12,750 欧元，不到 14,000 美元。目前，德国还没有一款电动汽车的售价低于此价格。类似尺寸的大众 e-Up 零售价为 24,980 欧元(27,400 美元)，而雷诺 Twingo Electric 的起价为 28,000 欧元(30,700 美元)。
Dacia Spring 长仅 3.73 米(146.85 英寸)，重 1,045 公斤(2,300 磅)。由于使用容量为 26.8kWh 的小型 LFP 电池，可以减轻重量。根据欧洲WLTP循环，该距离虽小，但足以行驶 230 公里(143 英里)。由于没有人尝试乘坐如此小型的城市汽车进行公路旅行，Spring 实际上效率更高，城市行驶里程为 305 公里(190 英里)。