早在2023年5月，卡罗拉Cross就因前排乘客安全气囊可能无法按预期展开而被召回96,007辆。根本原因是什么?据丰田称，安全气囊所在的仪表板存在制造错误。
2023年5月上旬，一名丰田员工观察到，供应商的部分仪表板制造流程没有按照顺序进行。有问题的供应商是位于阿拉巴马州的Vuteq，其总部位于阿拉巴马州的原因是丰田在亨茨维尔生产CorollaCross。
随后的调查显示，某些仪表板缺少前排乘客安全气囊的穿孔。怎么会?碰巧的是，铣削穿孔的生产工作过程中的某些步骤已被跳过。否则的话，那就太糟糕了。
丰田测试了错误制造的面板，以确定无穿孔对安全气囊性能的影响，毫不奇怪，安全气囊被发现以异常方式展开。这反过来意味着召回的车辆可能不符合联邦机动车辆安全标准第208号S14.4段的要求。
因此，丰田指示全国经销商检查并在必要时免费更换仪表板，车主无需支付任何费用。业主通知是在7月10日至7月29日期间邮寄的，这意味着其中许多人已经更换了面板。
尽管如此，丰田最近发现某些经销商可能搞砸了。更重要的是，许多经销商未能识别出需要补救措施的车辆。不是因为他们的错，而是“由于丰田规定的检查流程存在问题”。出于谨慎考虑，这家汽车制造商估计有12,600辆汽车需要重新检查。车主将于2024年2月中旬收到有关此错误的通知
。出于某种原因，丰田没有提供可能受影响的车辆的任何生产日期。根据向NHTSA提交的文件，最初的召回包括2022年和2023年车型，生产日期在2021年9月1日至2023年5月4日之间。在最初召回的96,007辆汽车中，丰田估计有2%需要补救措施，其中意味着1,920一点。
不过，12,600人是一个非常高的数字，占最初召回人数的13.1%。从好的方面来说，丰田尚未发现因前排乘客安全气囊异常展开而造成的任何伤害。话虽这么说，卡罗拉Cross是公路安全保险协会眼中的顶级安全选择。它出色地通过了除一项耐撞性测试之外的所有测试，唯一的例外是在非营利组织更新的侧面碰撞测试中获得了可接受的评级。两种车头灯设计中较小的一种也被认为是可以接受的，因为从左缓弯道上的近光灯以及左侧、急右弯道和急左弯道上的远光灯可见度不足。
截至发稿时，丰田对最基本的可用规格的收费为23,610美元。升级至CorollaCrossHybrid，建议零售价将增至27,835美元(不含目的地费用和额外费用)。在综合测试循环中，全轮驱动混合动力车每加仑可行驶42英里(每百公里5.6升)，而纯内燃机CorollaCross在FWD下可行驶32英里，在FWD下可行驶30英里。