高进口关税增加了巴西乘用车的进口成本，同时增加了当地生产的汽车的市场份额。以重新设计的福特RangerRaptor越野皮卡车为例。按当前汇率计算，巴西客户需支付448,600雷亚尔或91,700美元，与巴西的Mercedes-AMGA354MATIC轿车大致相同。
在美国，RangerRaptor(在密歇根州制造)的标价为55,365美元(不含目的地费用)。A354MATICSedan在美国境内尚未上市，由于需求疲软以及类似轿跑车的CLA的存在，该车型已停产。无论如何，我们确实知道2021款车型的零售价为45,905美元。
尽管2024款福特RangerRaptor在巴西市场的售价过高，但至少目前而言，它在商业上取得了巨大的成功。五小时内预订了不少于400辆，这些车辆将于2024年2月至2024年5月期间交付。在前面提到的400辆中，有250辆在福特巴西站启动后的前半小时内售出
。退出预购流程。这款中型车号称在任何地形上都具有无与伦比的性能，配备了该地区熟悉的双涡轮增压V6发动机。不太熟悉的是3.0升六缸发动机的峰值输出数据，即5,650转时的397马力和3,500转/分时的59.45kgfm。这些数字换算成392辆机械小马和583牛米或430磅英尺，这是澳大利亚和南非的峰值产量数据。在欧洲，3.0升EcoBoost发动机的马力和扭矩分别下调至288马力和491牛米，即284马力和362磅英尺。
它与美国版本相比如何?显然，2024款福特RangerRaptor的动力更强一些，蓝色椭圆形有望提供405马力的曲轴功率。峰值扭矩与澳大利亚和非洲规格相同，均为430磅英尺。福特巴西公司报价5.8秒即可达到每小时100公里，这意味着点击5.6次即可达到每小时60英里。
巴西RangerRaptor配备了82升油箱，这有点奇怪，因为北美的RangerRaptor的油箱容量不能超过20.3加仑或77升。燃油经济性?这在城市中为8.3公里/升(19.5英里/加仑)，在高速公路上为10.2公里(24.0英里)，而在城市中为16英里/加仑(6.8公里/升)，在高速公路上为18英里(7.7英里/加仑)。美国型号。
RangerRaptor曾经在美国被视为禁果，但将于2024年第一季度在全国范围内上市。Ranger的较小规格标配2.3升EcoBoostI4发动机或选配2.7升EcoBoostV6发动机。
借自Bronco的2.7er将于2024年夏天在XLT和Lariat上上市。它可产生315马力和400磅英尺(542牛米)的扭矩，而基础版2.3er则可产生270马力和可观的310磅英尺(310磅英尺)扭矩。(420牛米)