池塘那边，Model3“高地”是真实存在的，客户已经在大量提货。这款全电动轿车非常受欢迎，尽管它无法跟上ModelY。改款的Model3也很快就会登陆美国。因此，现在是了解更新对现实世界范围意味着什么的最佳时机。
早期的电动汽车采用者购买了特斯拉和日产聆风，因为他们能够接受所有的新颖性和相关风险。他们还坚信电动汽车是真正环保的，并希望为应对全球变暖做出贡献。
但是，随着时间的推移，我们了解到现代电动汽车是1890年代末的内燃机驱动汽车。二十世纪初期，世界各地的主要城市都面临着一个相当臭的问题：马粪过多。解决方案?化石燃料汽车!
当时，人们对终于看到自己的街道变得干净而感到非常高兴，以至于他们无法预见汽车最终会造成的问题。大约二十年后，当通用汽车的研究人员发现含铅汽油有助于发动机输出更多动力时，情况变得更糟。
参与这一发现的一位关键人物还向世界提供了一类严重破坏臭氧层的制冷剂。两次世界大战之间的时期对世界各地的人类和我们的星球来说并不是一件好事。
幸运的是，电动汽车似乎并未对我们的健康和环境造成同样程度的危险。比平时更快地采矿和跑轮胎是很糟糕的。但它比燃烧天然气或柴油的机动性要好得多。此外，我们正在寻求更多的可再生能源，而像TeslaModel3这样的汽车可以真正帮助减少交通排放。
2024年特斯拉Model3LR
照片：YouTube上的SDADanCars
最重要的是，电动汽车更快、更安静并且不需要换油，这也没什么坏处。它们的保险费用可能会贵一些，而且保修期外的电池更换可能会很昂贵，但在家充电比加油便宜得多。将这一优势与增强汽车控制能力的技术结合起来，就能明白为何特斯拉有望将ModelY打造成全球最畅销的汽车。
但Model3已经进化和改变。因此，是时候看看那些关于续航里程提升约10%的说法是否准确了。改款的双电机版本一次充电可行驶390英里。
但请记住，这是WLTP评级的数字。该测试程序并不像美国环保署那样严格。在美国，新款Model3LongRange在充满电后正式可行驶约312英里。然而，即使这个数字在现实世界中也不具有任何价值，因为EPA在实验室中对汽车进行测试，将它们充电到100%，然后让它们继续行驶，直到达到0%的充电状态。电动汽车车主很少会完全补充和耗尽汽车的电池。那么，当室外寒冷(46华氏度)并且您主要在高质量的瑞士道路上行驶时，
全新Model3LongRange的表现如何?
首先，车辆的计算机显示充电状态为20%时可行驶66英里，电池电量为55%SoC时可行驶186英里。测试车辆在高压储能装置满电的情况下续航里程为336英里。
在一个阴天的下午，打开空调并以大约50英里/小时的平均速度行驶177英里后，车辆消耗了75千瓦时的可用能量中的44千瓦时。旅程结束时电量为39%，还剩130英里。请记住，瑞士的高速公路限速为75英里/小时，但许多路段限速为62英里/小时。
该车辆配备18英寸车轮，并包裹有冬季轮胎。如果驾驶员继续行驶直至电池耗尽，实际行驶里程可能接近308英里。这一点也不差，但也不是很令人印象深刻，因为特斯拉并不以提供准确的测量而闻名。
尽管如此，考虑到天气条件、冬季轮胎、空调的持续运转，以及测试驾驶员几乎一半的时间都在高速公路上度过的事实，全新Model3一定会帮助你忘记里程焦虑。在我的书中，这是特斯拉的胜利。
当ModelY跨界车获得同样的升级并且全自动驾驶最终开始按预期工作时，世界上最有价值的汽车制造商可能会成为汽车行业的苹果。