这款240旅行车是沃尔沃历史上的四四方方的一部分，最初配备了动力不足但可靠的动力装置。然而，专题视频中的DL升级为配备大型涡轮增压器的5.3升卡车发动机。
这辆旅行车是一位来自佐治亚州的绅士拥有的1989年车型，看起来相当低调。唯一表明Hi-Po卧铺车的部件是后面的Hoosier轮胎，其尺寸高达26x11.5英寸。仔细观察，您会进一步注意到240的骨料排气尖端焊接到实际排气装置上。
后轮驱动的沃尔沃车轮可输出860马力，车主坐在方向盘上时重量约为3,300磅(1,497公斤)。家庭尺寸的240配有Tremec提供的手册，配有5.3和完全原厂的底端。车主Caleb没有提及我们正在处理的第四代小缸体，尽管我们知道它是带有铁缸体的涡轮V8发动机。
沃尔沃虽然到处都有些生锈，但它必须在一台配备双涡轮增压V8发动机(位于驾驶员底部正后方)的较新机器上证明自己。迈凯伦570SSpider登场，车主声称其曲柄可输出570至580马力。众所周知，迈凯伦低估了其量产车，但在没有对测功机进行任何确认的情况下，这款570SSpider的功率恰好为570公制马力(或562马力)。
Macca的扭矩不如沃尔沃，不含驾驶员的重量为3,314磅(1,503公斤)。图片中使用倍耐力橡胶，沃金的后轮驱动超级跑车比240具有很大的优势，该优势是双离合器品种的快速换档变速箱。发射控制也需要强调，不出所料，570SSpider从挖掘中就确立了对240的统治地位。
另一方面，这辆英国超级跑车没有机会翻滚。Hoonigan的人们决定将速度定为40英里/小时，即按公制计算为64公里/小时。尽管240一开始有点松动，但它很快就挂上了，然后比Macca更用力地拉到了终点线。
Caleb和570SSpider车主JR两次从翻滚中开始比赛，看看第一次翻滚是否是侥幸，令JR惊讶的是，迈凯轮再次失败。考虑到240与570S的空气动力学性能以及从起点到终点1,000英尺(305米)的距离，看到一辆已有30年历史的沃尔沃仅以大约两倍车长获胜，更令人印象深刻。
不幸的是，对于240名爱好者来说，现代的沃尔沃旅行车已经完全不同了。我们还必须记住，由于跨界车需求的不断增长，V60和V90在最近的未来都将走上渡渡鸟的道路。沃尔沃还转向电动推进，这对内燃机、混合动力和插电式混合动力汽车不利，沃尔沃汽车的目标是在本世纪末转向全电动。
在迈凯伦，720S取代750S标志着纯内燃系列生产迈凯伦车辆终结的开始。750S中的750显然代表750ps，意思是740马力。750S仅需2.7秒即可加速至60英里/小时(97公里/小时)，Coupe起价为324,000美元，Spider起价为345,000美元。