Gallardo由Italdesign的FabrizioGiugiaro和大众汽车集团的LucDonckerwolke设计，对于圣亚加塔博洛尼塞的愤怒公牛来说是一件大事。它不仅取代了V8动力的Jalpa，而且还向兰博基尼爱好者介绍了我们都熟悉和喜爱的响亮V10。
90度十度十缸发动机由沃尔夫斯堡的资金和因戈尔施塔特的技术专长开发而成，排量从最初的5.0升增加到5.2升，用于Gallardo的中期更新。这家汽车制造商从偶数点火顺序改为奇数点火顺序，消除了这款出色发动机的一些高音调声音。
然而，该动力装置将于2024年某个时候停产。最有可能的是，2024年秋季，圣阿加塔博洛涅塞的最终发动机组装将结束，转而采用更小的发动机。奥迪在匈牙利的杰尔动力总成工厂生产缸体和曲轴箱。
V10的存在时间不长的原因非常明显。首先也是最重要的是，兰博基尼正在打造一款Huracan后继车型，这是一款受Revuelto启发的超级跑车，据信采用双涡轮增压V8发动机，而不是像法拉利296和迈凯伦Artura那样采用V6发动机。其次，由于严格的法规，该品牌必须在短时间内降低整个车队的碳排放并提高燃油经济性。
最近，carparazzoAcriore在兰博基尼的家乡进行了测试，这款尚未命名的Huracan替代品有很大的需要填补。这款新车型将于2024年底发布2025款车型，可能无法复制Huracan令人难以置信的商业成功。截至2022年4月，生产了超过20,000辆，使即将停产的Huracan成为有史以来最成功的兰博基尼。
如今，这个品牌销售的多功能车远多于中置发动机超级跑车，很明显，Urus最终将成为兰博基尼有史以来最畅销的车型。将我们的注意力转回到Acriore相机拍摄到的伪装原型上，很容易看出一对涡轮增压器隐藏在发动机盖下。
进气口的数量(和尺寸)清楚地表明了涡轮增压。当汽车开走时，它似乎确实发出微弱的双涡轮V8噪音。如果Huracan的后代真的配备双涡轮增压V8发动机，那将极大地帮助兰博基尼在这一特定领域脱颖而出。毕竟八比六好。
与前面提到的V6动力超级跑车类似，我们正在处理某种混合动力辅助。它很可能是一个插件设置，尽管我们不确定兰博基尼是否使用Revuelto的三电机布局作为这个家伙的灵感。
考虑到下一代BabyLambo在外观造型上与Revuelto非常相似，V8横向安装也就不足为奇了。坊间传闻V8发动机的转速可通过电子控制达到每分钟10,000转，对于配备V8发动机和两个涡轮增压器的公路车辆来说，这听起来像是痴心妄想。作为参考，法拉利将F8Tributo的转速限制在8,000rpm。在迈凯伦，750S的最高转速为8,500rpm，而赛道专用的SennaGTR的转速接近9,000rpm。