随着许多Cybertruck原型车在道路上行驶进行最终测试和改进，也更有可能发现其中一些出现故障。在最近的一次目击中，一辆特斯拉赛博卡车因充电失败而不得不从加利福尼亚州莫哈韦的超级充电站拖走。
新车的开发总是很棘手的，而且常常会导致一些尴尬的情况。每个汽车制造商都曾有过其原型车被困在路边某处的情况，特斯拉也不例外。我们最近看到更多的赛博卡车发生故障，司机在寻求帮助时感到痛苦。有时，这些原型车会被防水布覆盖，仿佛特斯拉为陷入如此不光彩的境地而感到羞愧。
随着Cybertruck的开发即将结束，并且进行了更多的测试，这些事件比以前更频繁地发生是有道理的。毕竟，特斯拉拥有一支规模庞大的Cybertruck车队正在接受测试，为电动皮卡做最后的润色。软件的微调非常复杂，特别是因为硬件与其他特斯拉车型有很大不同。通常，软件会让汽车陷入困境，即使它有特斯拉徽章。
当第一批设备交付给百事可乐公司时，我们在TeslaSemi上看到了类似的模式。今年前三个月，至少有九辆特斯拉半挂在路边抛锚。我们后来发现罪魁祸首是一个软件错误，导致驾驶舱屏幕闪烁或关闭。然而，TeslaSemi的首次召回是在3月份因驻车制动器故障引发的，因此硬件也可能会带来麻烦，尤其是对于第一批新车型而言。
随着交付活动的临近，Cybertruck似乎也面临着类似的情况。几周前我们报道了一辆Cybertruck在里士满I-580公路中部抛锚的情况。过了一会儿，司机用防水布盖住了它，然后把它留在那里，直到平台到达，才使它免于痛苦。此前，八月份还发生过另一起类似事件。
Cybertruck车主俱乐部论坛的一名成员发现了另一个在加利福尼亚州莫哈韦的超级充电站发生故障的原型车。卡车拒绝收费，指出存在软件问题。它必须放在一个平台上并从网站上删除，但必须先制作图片并提出问题。在论坛上标有“CHC”
的人将他的福特F-150皮卡停在Cybertruck旁边，提供了罕见的并排比较。Cybertruck看上去比F-150低一些，但亲眼所见它仍然很大，比图片中看起来还要大。CHC还与Cybertruck司机进行了交谈，试图了解有关皮卡的一些细节，但不太成功。续航里程仍然未知，因为候选版Cybertruck只在屏幕上显示电池百分比。Tesla司机赞赏它“与ModelX一样好，甚至更好”。这意味着大约350英里(560公里)，类似于配备大型电池组的RivianR1T双电机。