电动汽车制造商Rivian首席执行官RJScaringe表示，特斯拉Cybertruck的即将到来并不是他公司担心的问题。Scaringe认为Cybertruck和R1T客户之间存在足够的差异。然而，特斯拉的品牌影响力可能是一个重要因素。
本周早些时候，Scaringe在2023年代码大会上向观众发表讲话并提到Cybertruck时表示：“如果你与客户一起思考维恩图，可能不会有太多重叠。”“顾客想要很多不同的东西，所以我们需要有选择和多样性。很高兴看到如此不同的东西。”
他还表示，Rivian的成功不一定会以另一家汽车制造商的失败为代价，反之亦然，因此他相信这两款皮卡都能取得成功。
也许斯卡林格很难担心一款难以捉摸的产品，尽管第一辆赛博卡车已经下线。Rivian近几个月来也看到了足够的需求，以避免降价，而R1T仍然是一款高端电动皮卡，其起价远高于Cybertruck最初低于4万美元的建议零售价。
我们预计Cybertruck上市时的价格不会那么便宜，但毫无疑问，更昂贵的Cybertruck和基础R1T之间的价格会有一些重叠。R1T和Cybertruck都不是纯粹的工作卡车，因此我们很容易看到许多Rivian客户正在考虑特斯拉。
另一方面，Scaringe的评估是，许多客户想要不同的东西，这是正确的-这就是为什么精致的一体式本田Ridgeline和坚固耐用的原始吉普角斗士在同一细分市场中发挥作用。本田的优势在于吉普车的普通性，反之亦然。尽管有Cybertruck，R1S仍能取得成功，这可能取决于这两款皮卡在美观和其他方面的差异。
不过，我们不能忽视特斯拉快速提高产量的能力，这使其令许多电动初创公司羡慕不已。埃隆·马斯克(ElonMusk)的公司本月生产了第500万辆汽车，距离产量达到400万辆大关仅六个多月。
尽管斯卡林奇发表了这样的言论，但他不可能不关注特斯拉。毕竟，Rivian已多次效仿特斯拉的战略，包括内部制造电机以节省生产成本。而且，与特斯拉一样，Rivian也致力于开放自己的充电基础设施。
在规模小得多的情况下，Rivian正在克服自身的生产障碍，并逐渐将汽车更快地交付到客户手中。配备大型电池组的双电机R1T皮卡型号最近开始向客户提供，Rivian于7月向亚马逊送货车队添加了第5,000辆电动货车。
当电动皮卡最终开始对销售图表产生影响时，我们将看看Scaringe是否仍然对Cybertruck保持镇定。