尽管速度更快的电动汽车确实存在(RimacNevera，有人吗?)，但特斯拉凭借ModelSPlaid成为性价比冠军。这家美国公司通过所谓的赛道套件进一步提高了交易的甜蜜度，这使得这款三电机轿车在赛道上感觉更加自在。
ModelSPlaid重2,162公斤(4,766磅)，不适合胆小的人，因为它加速到60英里/小时(97公里/小时)只需1.99秒。最高时速?达到每小时200英里或每小时322公里。
ModelSPlaid在美国的售价为89,990美元，从一开始就表现出色。选择MSP专用赛道套件可释放更多赛道性能，这要归功于碳陶瓷制动套件、更新的制动系统固件以及安装有285/35R20和305/30R20抓地力橡胶鞋的零重力车轮来自固特异。不过，这并不是完全负担得起的，因为特斯拉想要为上述轨道套餐支付令人眼花缭乱的20,000美元。
配备速度更快套件的ModelSPlaid在纽博格林赛道上以7分25秒的成绩由TomSchwister驾驶。这项纪录可能已被保时捷即将推出的TaycanTurboGT打破，该车型是一款三电机车型，可输出1,000多马力。
下面视频中的MSPTP在英国一条相当潮湿的跑道上拍摄，在直线上轻松超越了保时捷TaycanTurboS和平台兄弟奥迪RSe-tronGT。无论是一场精彩的挖掘比赛，还是一场时速50英里(80公里)的滚动起跑比赛，特斯拉都毫不费力地取得了明显的压倒性胜利。
AutoTraderUK还对这些纯电动汽车进行了干燥测试，看看制动型Taycan和轿车型奥迪能否挽回颓势。毫不奇怪，ModelSPlaidTrackPackage再次占据主导地位。RoryReid表示，RSe-tronGT四分之一英里的成绩为11.2秒，TaycanTurboS为10.8秒，美国EV的144英里/小时(232公里/小时)成绩为9.6秒。
说实话，ModelSTrackPackage比德国竞争对手轻很多。保时捷重2,320公斤(5,115磅)，而奥迪重2,345公斤(5,170磅)。还要记住Tesla产生的扭矩有多大：1,424Nm(1,050磅英尺)，而竞争对手电动汽车的扭矩为1,050和830(774和612)。
不过，ModelSPlaidTrackPackage输掉了最后的挑战，因为其固特异Supercar3R夏季专用轮胎并不完全适合湿制动。在100英里/小时(近160公里/小时)的紧急制动测试中，MSPTP表现最差。Taycan获得第二名，而奥迪则以几米的优势获胜。
如果这是你辛苦赚来的钱，你会为这三辆电动汽车中的哪一辆存入押金，为什么