毫无疑问，穿着Z06服装的第八代Corvette是有史以来最具运动感的“Vette”。从极宽的橡胶到StabiliTrakESC性能牵引力管理系统和Z07套件的碳纤维配件，这款最容易追踪、有权佩戴车牌的克尔维特有很多值得喜欢的地方。与前代产品相比，最大的改进是从良好的小缸体肌肉转向平面曲轴V8，这将使F8Tributo等中置法拉利感到敬畏。
HennesseyPerformanceEngineering的人员最近拿到了配备Z07的Z06。在开始开发以性能为导向的升级之前，HPE显然已经将670马力的跑车带到了赛道上。每小时188英里(每小时302.557公里)是HennesseyPerformanceEngineering从该品种中挤出的最大速度，乍一看可能相当令人失望。
但事实并非如此。Z07套件炫耀地面效应和大型后翼，这些附加功能导致比基本规格产生额外的阻力。总工程师JoshHolder明确表示，Z06的最高时速为195英里(313.822公里/小时)，而Z07由于空气动力学升级，无法比188英里更好。无可否认，老款维特比第八代CorvetteZ06更快，但另一方面，这些车的听觉享受却无法与这款车手工打造的LT6发动机相媲美。最强大的V8发动机
之一目前正在生产的LT6(也称为Gemini)也恰好是量产汽车中使用的最大的平面曲轴V8。迪尔伯恩最喜欢的儿子也值得大赞，谢尔比GT350搭载的5.2升Voodoo发动机在8,250转的转速下就必须达到红线。LT6源自C8.R的动力装置，转速高达每分钟8,600转。
不过，工程意义不仅仅限于5.5升排量和平面曲柄。从进气室的蝶形阀到每两个气缸的Y形歧管、四凸轮气门机构以及比StingrayLT2小缸体更短的行程，LT6绝对处于完全不同的联盟。
通用汽车还针对该应用修改了Tremec提供的变速驱动桥的最终传动装置。Z06的加速比为5.56:1，但会损害最高速度，而StingrayZ51的比值为5.17:1，Stingray的比值为4.89:1。如果它具有不同的传动装置，Z06可以轻松突破200英里/小时(321.869公里/小时)。
然而，随着ZR1的回归，这种情况可能会在2025车型年发生。C8家族中下一代'Vette的LT7不是一台自由呼吸的发动机，而是以800多马力和天知道有多少扭矩让几个旋转的小伙子摇摇欲坠。