尽管 梅赛德斯-AMG GT 4 门双门轿跑车在运动方面毫不妥协，但 AMG 令人生畏的双门轿跑车有了轿车兄弟姐妹。本周在 年日内瓦车展上正式亮相，新款四门车借用了其两门表兄弟的激进设计和性能，但使整个事物更加实用。好吧，最高可达 630 马力的实用性。
家庭的相似性很明显。AMG GT R 捐赠了它的大部分风格 DNA，尽管它被拉伸以容纳两个后门和一个更宽敞的行李箱。引擎盖低而长，双动力罩通过金属板凸出。相当大的格栅两侧是多光束 LED 前大灯，而侧窗则是无框且较低的，以强调轿跑车的比较。
超大的后拱在汽车后部占据主导地位，而尾灯则是细长的 LED 斜线。Night Package 采用高光黑色饰边，而在另一个极端情况下，Chrome Package 将其换成高光镀铬。没有一个，而是两个碳纤维包装，具有不同口味的种族友好材料。
将提供三种版本的汽车，尽管即使是最温顺的仍然有望成为四门细分市场的野兽。那就是 AMG GT 53，配备了 AMG 增强型 3.0 升直列 6 涡轮增压发动机和 EQ 增压。这对 429 马力有好处，通过附加电动机提高了 21 马力和 181 英尺英尺的扭矩。AMG 表示它应该在大约 4.4 秒内达到 0-60 英里/小时，最高速度为 174 马力。
不过，真正的亮点将是剩下的两款车型：AMG GT 63 和 GT 63 S。每款车型都使用 AMG 制造的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，在 GT 63 中调至 577 HP 和 553 lb-ft;这使得最高时速为 193 英里/小时，0-60 时间约为 3.3 秒。与此同时，在 AMG GT 63 S 中，您看到的是 630 HP 和 627 lb-ft 的扭矩，0-60 在估计 3.1 秒内进入，最高时速为 195 mph。
不过，AMG 两者之间的差异不仅仅是原始数据。例如，AMG GT 63 S 标配主动式发动机支架，可根据当前驾驶条件自动调整其刚度。它们在 AMG GT 63 上是可选的，漂移模式也是 S-badged 变体的标准配置。
打开 RACE 驾驶模式，在 ESP 关闭且变速箱处于手动状态的情况下，您可以使用拨片启用漂移模式。它将标准配置的 Performance 4MATIC+ 全轮驱动转换为仅后轮驱动，这与在 GT 63 和 GT 63 S 中自动前后切换动力的普通汽车不同，由电子控制锁提供后差速器 – 取决于牵引力。
V8 汽车还标配主动后桥转向系统——AMG GT 53 不提供——根据速度将后轮与前轮串联或相反。最高时速为 62 英里/小时，它们指向相反的方向以加快转弯速度。在此之上，它们会朝同一方向转动，以提高稳定性和更快地改变方向。带有 AMG 调谐的机电速度敏感动力转向是整个 tiro 的标准配置，具有舒适、运动和运动 + 设置。
V8 汽车配备 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速变速箱，配备湿式离合器以减轻重量并加快换档速度。当涉及到快速降档时，这应该特别明显，这得益于双离合功能。AMG 也具有 Race Start 功能。
与此同时，六缸获得了 AMG SPEEDSHIFT TCT 9 速。它使用变矩器，并根据驱动模式调整其换档模式。它还配备了阻尼可调的钢弹簧悬架，而 V8 汽车则配备了 AMG RIDE CONTROL+ 多室空气悬架。
AMG DYNAMICS 系统提供多达六种驾驶模式。跨越“Slippery”到“Comfort”、“Sport”、“Sport+”、“RACE”和“Individual”，他们还修改了基本/高级/Pro/Master 敏捷性功能，这些功能控制诸如 ESP 何时称重以及如何称重等元素。全轮驱动平衡动力。如果你只是为了让整个事情听起来更好，请注意，还有一个排气系统襟翼控制。
在另一端，当然，有停止。V8 车型采用复合制动盘，前部带有 6 活塞固定卡钳，后部带有单活塞浮动卡钳。在 GT 63 上它们是红色的，而在 GT 63 S 上则是黄色。AMG GT 53 采用内部通风和穿孔复合盘，带有涂银 6 活塞前制动卡钳。
但是，两款 V8 汽车都可以选择安装 AMG 的陶瓷制动系统。这在前部获得了 6 活塞固定卡钳，在后部获得了单活塞，以青铜制成，重量比常规卡钳有所减轻。作为标准配置，AMG GT 53 和 GT 63 配备 19 英寸 10 辐盘式轮毂，而 GT 63 S 配备五个双辐 20 英寸轻质合金轮毂。AMG 将提供高达 21 英寸的选项。
空气动力学的工作令人惊讶地微妙。在前部，保险杠中有一个“AIRPANEL”主动空气控制装置，从 AMG GT R coupe 借来。它的百叶窗可以快速打开和关闭，在冷却和空气动力学之间转换气流。在后部，多级扰流板根据驾驶条件改变其角度。
空气动力学套件是可选的，具有额外的空气动力学和更大的前分离器。它还有一个新的扩散器，以及一个固定的后扰流板——可选碳纤维——带有三位手动调节。
当然，令人毛骨悚然的性能不需要头发衬衫的住宿，因此机舱获得了 S 级的技术，但具有赛车风格。仪表板环绕驾驶员，进入车门饰板，标配涡轮外观通风口和双 12.3 英寸仪表板显示器。不过，它超出了 S 级版本所提供的范围，AMG 将其称为一种三合一交易，具有三种组合仪表样式以适应驾驶员的口味或情况。Classic 是您的老派选择，带有传统的圆形米针，而 Sports 风格是它与 S 级和 E 级模型共享的模式。Supersports 运动风格是该车独有的全新风格，将转速计置于中央，并添加了额外的颜色、效果和动画。例如，
新的 AMG 性能方向盘具有用于导航的触摸控制按钮，并且可选地获得带有自己的集成显示器的圆形控制器以切换驱动模式。在另一边，你会得到一个看起来很奇怪的两按钮控件，它提供了 AMG 关键功能的快捷方式。每个按钮上方都有一个小型 LCD，其作用不仅仅是显示相关设置。触摸它们，您可以选择按下相应按钮时要更改的设置。
这并不是梅赛德斯-AMG 使用的唯一嵌入式屏幕技术。中控台有彩色显示按钮，显示变速器、悬架、ESP、排气系统、启动/停止和后扰流板位置状态。电容式开关处理驱动程序和音量控制，以及调用倒车摄像头以及在导航、收音机、媒体、电话和设置模式之间切换等功能。当您的手指靠近时，该功能会自动在 UI 中突出显示，因此您无需低头查看指尖所指的位置。
提供多种座位选择。在，所有 AMG GT 4-Door Coupe 车型都有四个座位;其他地区也将获得长椅后座选项。行政后座套件将在后座之间集成一个触摸屏控制器。后面的乘客可以更换电台或歌曲，而无需打扰司机。它们还可以以一种相当有趣的方式改变环境光。AMG GT 4 门双门轿跑车具有不同的色区，因此您可以在后部拥有与前部不同的环境光，这几乎是让孩子们娱乐或至少感到困惑的完美选择。在前面，从带有菱形绗缝的舒适选项到带有一体式头枕的轮廓性能座椅，应有尽有。
对于敏锐的车手来说，可以说更有趣的是 AMG TRACK PACE。作为标准内置在 COMAND 信息娱乐系统中，它收集单圈时间并将其与具有 80 种不同指标的汽车数据进行比较：从横向和纵向加速度、加速器和制动位置以及转向角等所有内容。它还可以计算出漂移角，然后可以通过颜色编码轻松比较您获得的部分和您可以做得更好的部分。
在， 款 AMG GT 4 门双门轿跑车将于 年初开始发货，但仅限于 AMG GT 63 和 GT 63 S 形式。与此同时， 年的 AMG GT 53 将在 年年中推出。梅赛德斯-AMG 表示，定价将在发布前确定。